[发明专利]车辆用内饰部件

说明书

本发明提供一种能够适当地吸收伴随载荷产生的输入能量的车辆用内饰部件。中柱饰板(5)具有覆盖中柱(1)的饰板主体(10)和设置于饰板主体(10)和中柱(1)之间的缓冲体(25)。此缓冲体(25)具备：多个水平肋部(26)，配置成各自在与内饰部件主体(10)的面垂直的方向上立起并且相互的面彼此相对；以及搁板面部(28)，以与中柱(1)中的向车辆室内侧部分隆起的条形凸起形状部(2a)对置的方式，横跨多个肋部(26)连续地设置。

技术领域

本发明涉及一种车辆用内饰部件。

背景技术

以往，为了附加装饰性或者其他功能性，在车辆室内安装有覆盖车体部件的内饰(内装)部件。在这类内饰部件中，作为当从车辆室内侧向内饰部件输入载荷时的对策，已知有具备缓冲结构的内饰部件。

例如，在专利文献1中，公开了一种嵌入装饰件主体的背面侧并且由肋部结构形成的冲击吸收体。此外，例如在专利文献2中，公开了一种通过切开肋部来吸收能量的结构。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开平11-208396号公报

专利文献2：日本专利特开平10-152005号公报

然而，作为用于确保车体刚性的对策，对于车体部件已知有具备向车辆室内侧隆起的条形凸起形状部，特别是在最近的车辆中，该条形凸起形状部存在大型化的倾向。因此，车体部件与覆盖该车体部件的内饰部件之间的距离变小。

因此，在以往的缓冲结构中，倾向于难以确保仅使肋部压溃的充分的行程。另外，在压溃的肋部夹持在车体部件和内饰部件之间的情况下，行程可能会变得比原来的行程更短。

另外，即使为肋部被拉裂的结构，该肋部也有可能夹持在车体部件和内饰部件之间，可能会无法充分确保行程。

发明内容

本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提供一种能够适当地吸收伴随载荷产生的输入能量的车辆用内饰部件。

为了解决上述的问题，在以覆盖车体部件的方式安装于车辆室内侧的车辆用内饰部件中，具有：覆盖车体部件的内饰部件主体；和设置于内饰部件主体和车体部件之间的缓冲体，缓冲体具备：多个肋部，配置成各自在与内饰部件主体的面垂直的方向上立起，并且相互的面彼此相对；以及搁板面部，以与车体部件中的向车辆室内侧部分隆起的条形凸起形状部对置的方式，横跨所述多个肋部连续地设置。

在这里，在本发明中，优选搁板面部成为通过承受从车辆室内侧向内饰部件主体的载荷而沿着条形凸起形状部滑动来使肋部断裂的引导件。

此外，在本发明中，优选缓冲体进一步具有倾斜部，该倾斜部形成沿着肋部的端边至搁板面部的斜面。

进一步地，在本发明中，进一步具有纵壁部，所述纵壁部设置为与斜面部相向，连接肋部的端边。

发明效果

根据本发明，可以提供一种能够适当地吸收伴随载荷产生的输入能量的车辆用内饰部件。

附图说明

图1为示意性地表示从车辆室内侧覆盖中柱的中柱饰板的结构的立体图。

图2为示意性地表示中柱饰板的背面侧的立体图。

图3为表示以缓冲体为中心的缓冲部件的主要部分的立体图。

图4为表示包括中柱饰板的中柱的截面状态的说明图。

图5为示意性地表示中柱饰板的缓冲结构的说明图。

符号说明

1 中柱

2 面板面