[发明专利]用于主轴驱动器的传动装置、主轴驱动器以及车辆座椅

说明书

本发明涉及一种用于主轴驱动器(1)的传动装置(3)。传动装置(3)包括传动保持器(11)，其中至少一个枢转轴(y)和/或用于至少一个枢转轴(y)的至少一个接收部至少由传动壳体(4)和传动保持器(11)形成，主轴驱动器(1)可围绕或围绕至少一个枢转轴可旋转地和/或可枢转地安装；或者传动装置(3)包括部件组，该部件组包括传动壳体(4)，传动保持器(11)以及传动盖(10)作为部件，其中至少一个枢转轴(y)由所述部件组的部件中至少一个形成，并且/或者用于至少一个枢转轴(y)的至少一个接收部由所述部件组的部件中的至少另一个形成，主轴驱动器(1)可围绕或围绕至少一个枢转轴可旋转地和/或可枢转地安装。

技术领域

本发明涉及一种用于主轴驱动器的传动装置、主轴驱动器和车辆座椅。

背景技术

从现有技术中，通常已知一种主轴驱动器，例如用于车辆的调节机构的主轴驱动器。这种调节机构例如用于车辆座椅的电气高度调节。这种主轴驱动包括电动马达和传动装置，通过该传动装置，电动马达的旋转运动被传递到主轴驱动器的螺纹主轴。主轴驱动器使得电动马达的旋转运动可以通过传动装置转换成平移运动。

DE 10 2012 106 196 B3描述了一种用于机动车辆座椅的调节驱动器。调节驱动器包括支撑在壳体上的驱动单元、设置在壳体内并且可由驱动单元驱动的主轴螺母、设置在主轴螺母上并且可以相对于壳体在纵向轴线方向上进行调节的螺纹主轴、以及至少部分地围绕壳体的保持架。壳体以铰接的方式连接到保持架，并且借助于设置在壳体上的支撑元件与保持架邻接地引导。在主轴螺母和支撑元件之间的区域中，为了相对于保持架固定壳体，设置有抵靠主轴螺母与止挡面轴向邻接并且可以通过螺纹关于支撑元件相对于主轴螺母轴向调节的间隔元件。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种相对于现有技术得到改进的用于主轴驱动器的传动装置，一种相对于现有技术得到改进的主轴驱动器以及一种相对于现有技术得到改进的车辆座椅。

根据本发明，该目的通过具有以下特征的用于主轴驱动器的传动装置，具有以下主轴驱动器和具有以下车辆座椅实现。

因此，根据本发明，该目的通过一种用于主轴驱动器的传动装置来实现，该传动装置包括齿轮壳体，齿轮保持器，以及在可能的实施例中的齿轮盖，其中至少一个枢转轴和/或用于至少一个枢转轴的至少一个接收构件由齿轮壳体、齿轮盖和齿轮保持器形成或至少由齿轮壳体和齿轮保持器形成，主轴驱动器可以围绕或围绕该至少一个枢转轴被可旋转地和/或可枢转地支撑。

在这种情况下，还可以实现至少一个枢转轴通过所述部件中的至少一个形成并且至少一个接收构件通过有利地配合的所述部件中的至少另一个形成。也就是说，在此例如根据本发明的可替代实施例中，用于主轴驱动器的传动装置包括部件组，该部件组包括齿轮壳体、齿轮保持器和齿轮盖作为部件，其中至少一个枢转轴由所述部件组的部件中的至少一个形成，主轴驱动器可以围绕或围绕该至少一个枢转轴被可旋转地和/或可枢转地支撑，并且用于至少一个枢转轴的至少一个接收构件通过该部件组的部件中的至少另一个形成，其中，在一个实施例中，实现了部件组中形成至少一个枢转轴的至少一个部件以及该部件组中形成用于至少一个枢转轴的至少一个接收构件的的至少一个其他部件例如作为这些部件相对于彼此的固定元件而配合。

在现有技术已知的解决方案中，仅使用齿轮保持器或主轴驱动器的可旋转和/或可枢转轴承的额外部件。由此需要齿轮保持器和/或额外部件的相应稳定构造以及齿轮保持器和/或额外部件与齿轮壳体之间的相应稳定连接。利用根据本发明的解决方案，齿轮保持器、齿轮壳体和齿轮盖或至少齿轮保持器和齿轮壳体以可旋转和/或可枢转轴承的实施方式结合使得轴承力可以分布在这些部件上。

作为根据本发明的解决方案的结果，实现了结构空间，重量和组装的优化以及成本降低，并还实现了利用根据本发明的传动装置具有的主轴驱动器的效率提高。特别地，作为根据本发明的解决方案的结果，实现了主轴驱动器的稳定支承。