[发明专利]轮胎

说明书

保护轮胎的多层带束层，抑制带束层的露出。多层带束层(5)配置在胎体(30)的轮胎径向(K)的外侧。保护层(6)具有沿轮胎周向延伸的有机纤维帘线，且配置在带束层(5)的轮胎径向(K)的外侧以及轮胎宽度方向(H)的外侧。周向带束层(5B)具有沿轮胎周向延伸的帘线，在多层带束层(5)内至少设置在轮胎径向(K)的最外侧。保护层(6)的端部(6A)配置在比多层带束层(5)的最外侧端部(5C)更靠轮胎宽度方向(H)的外侧的区域且比多层带束层(5)更靠轮胎径向(K)的内侧。

技术领域

本发明涉及在胎体的轮胎径向外侧具备多层带束层的轮胎。

背景技术

轮胎与金属车轮相比具有各种优点，例如在噪音水平、加速性、减速性、以及乘坐的感觉方面都比金属车轮优越。因此，轮胎不仅在汽车中使用，而且在新交通车辆(地铁、单轨电车、新交通系统等)中也使用。另外，以往，作为在轮胎行驶式的新交通车辆中使用的轮胎，公知具有钢帘线的多层带束层配置于胎面部的充气轮胎(参照专利文献1)。

另外，关于专利文献1所记载的以往的轮胎，胎面橡胶配置为与带束层直接重叠，从更加可靠地保护多层带束层的观点出发，尚有改良的余地。另外，例如，在新交通车辆用的轮胎中，有可能在胎面橡胶产生偏磨损或者碎片(缺损、剥离)，伴随行驶，胎面橡胶磨损。根据胎面橡胶的状态更换轮胎。然而，在使用轮胎直至胎面橡胶的磨损达到带束层的情况下，带束层(例如，带束层的端部)露出。即使在这种情况下，也需要为了保护带束层而抑制带束层的露出。

在沿轨道行驶的新交通车辆中，若轮胎在带束层露出的状态下在轨道上行驶，则带束层的钢帘线与轨道接触。其结果，因钢帘线与轨道的摩擦，带束层发热。因此在轨道上行驶的新交通车辆中，为了抑制轮胎的温度上升等，要求抑制带束层的露出，避免带束层与轨道的接触。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平10－16511号公报

发明内容

发明所要解决的课题

本发明是鉴于上述以往现有的问题而提出的方案，其目的在于保护轮胎的多层带束层，抑制带束层的露出。

用于解决课题的方案

本发明是一种轮胎，具备：胎体，其配置在一对胎圈部间；多层带束层，其包含具有沿轮胎周向延伸的帘线的周向带束层，且配置在胎体的轮胎径向外侧；至少一层保护层，其具有沿轮胎周向延伸的有机纤维帘线，且配置在多层带束层的轮胎径向外侧以及轮胎宽度方向外侧；以及胎面橡胶，其配置在保护层的轮胎径向外侧。周向带束层在多层带束层内至少设置在轮胎径向的最外侧，保护层的端部配置在比位于轮胎宽度方向的最外侧的多层带束层的最外侧端部更靠轮胎宽度方向外侧的区域且比多层带束层更靠轮胎径向内侧。

发明效果

根据本发明，能够保护轮胎的多层带束层，抑制带束层的露出。

附图说明

图1是本实施方式的轮胎的剖视图。

图2是本实施方式的轮胎的俯视图。

图3是放大表示图1的X部的轮胎的剖视图。

具体实施方式

参照附图对本发明的轮胎的一个实施方式进行说明。

本实施方式的轮胎是新交通车辆的主轮用轮胎，在轮胎行驶式的新交通车辆中使用。另外，在轮胎中填充气体，将轮胎的内压调整为预定压力。在此，轮胎是充氮轮胎，在轮胎中填充有氮气。