[发明专利]适配器构件、用于制造适配器构件的方法和具有适配器构件的连接组件有效
申请号: | 201780057749.1 | 申请日: | 2017-10-24 |
公开(公告)号: | CN109715391B | 公开(公告)日: | 2020-12-15 |
发明(设计)人: | C·利夫卡 | 申请(专利权)人: | 宝马股份公司 |
主分类号: | B32B15/01 | 分类号: | B32B15/01;B23K20/227;C22C21/00;C22C21/02;C22C21/06;F16B19/02 |
代理公司: | 中国贸促会专利商标事务所有限公司 11038 | 代理人: | 闫娜 |
地址: | 德国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 适配器 构件 用于 制造 方法 具有 连接 组件 | ||
1.用于连接两个构件的适配器构件(5),具有由成形的多层金属板(1)制成的基体(16),所述多层金属板(1)包括至少一个钢负荷传递层(2)、中间结合层(3)和轻金属负荷传递层(4),所述中间结合层(3)设置在所述钢负荷传递层(2)和所述轻金属负荷传递层(4)之间,其特征在于,所述中间结合层(3)和所述轻金属负荷传递层(4)具有轻金属,并且所述轻金属负荷传递层(4)比所述中间结合层(3)具有更大的机械稳定性,其中,所述基体具有中空圆柱体的形状,并且所述钢负荷传递层(2)在与中空圆柱形的基体(16)的第一开口区域邻接的局部区段中未被所述中间结合层(3)和/或轻金属负荷传递层(4)覆盖。
2.根据权利要求1所述的适配器构件(5),其中,所述中间结合层(3)和/或所述轻金属负荷传递层(4)在与中空圆柱形的基体(16)的第二开口区域邻接的局部区段中未被所述钢负荷传递层(2)覆盖。
3.根据权利要求1或2所述的适配器构件(5),其中,
-所述轻金属负荷传递层(4)具有铝合金或由铝合金制成,
-所述中间结合层(3)具有改性的Al99或由改性的Al99制成,并且
-所述钢负荷传递层(2)具有特殊钢或由特殊钢制成。
4.根据权利要求3所述的适配器构件(5),其中,所述铝合金是AlMg3合金。
5.根据权利要求1或2所述的适配器构件(5),其中,所述轻金属负荷传递层(4)的硅含量小于20质量%。
6.根据权利要求1或2所述的适配器构件(5),其中,所述钢负荷传递层(2)具有0.8mm和2.3mm之间的钢层厚度(12)和/或所述中间结合层(3)连同所述轻金属负荷传递层(4)一起具有2.0mm和7.0mm之间的层厚度和(15)。
7.根据权利要求1或2所述的适配器构件(5),其中,所述钢负荷传递层(2)具有0.8mm和2.3mm之间的钢层厚度(12)和/或所述中间结合层(3)连同所述轻金属负荷传递层(4)一起具有2.0mm和5.0mm之间的层厚度和(15)。
8.根据权利要求1或2所述的适配器构件(5),其中,所述钢负荷传递层(2)具有0.8mm和2.3mm之间的钢层厚度(12)和/或所述中间结合层(3)连同所述轻金属负荷传递层(4)一起具有2.0mm和2.9mm之间的层厚度和(15)。
9.根据权利要求1或2所述的适配器构件(5),其中,所述轻金属负荷传递层(4)的负荷层厚度(14)是所述中间结合层(3)的中间层厚度(13)的至少两倍。
10.根据权利要求1或2所述的适配器构件(5),其中,该适配器构件用于连接钢构件(7)与轻金属构件(8)。
11.连接组件,包括由第一材料制成的第一构件(7)、由第二材料制成的第二构件(8)以及根据权利要求1至10中任一项所述的适配器构件(5),其中,所述第一构件(7)借助所述适配器构件(5)与所述第二构件(8)连接。
12.根据权利要求11所述的连接组件,其特征在于,所述第一构件(7)构造为钢构件,所述第二构件(8)构造为轻金属构件,并且所述钢构件(7)借助所述适配器构件(5)与所述轻金属构件(8)这样连接,使得所述适配器构件(5)的钢负荷传递层(2)与所述钢构件(7)连接并且所述适配器构件(5)的轻金属负荷传递层(4)与所述轻金属构件(8)连接。
13.根据权利要求12所述的连接组件,其中,所述钢构件(7)与所述适配器构件(5)的钢负荷传递层(2)焊接并且所述轻金属构件(8)与所述适配器构件(5)的轻金属负荷传递层(4)焊接。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于宝马股份公司,未经宝马股份公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201780057749.1/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。