[发明专利]具有高模量插入件的轮胎

说明书

轮胎(1)，其具有胎侧(2)、设置有胎面(4)的胎冠区域(3)、在胎侧之间延伸并穿过胎冠区域的增强结构(5)，一个胎侧和/或胎冠的至少一部分包括插入件(6)，所述插入件(6)包含作为基质的第一弹性体组合物，源自再生轮胎的第二弹性体组合物以基本上均匀的方式分布在基质中，第一组合物的模量比第二组合物的模量大至少10％，第二组合物的比例大于或等于40％。

技术领域

本发明涉及轮胎。本发明更具体地涉及由高比例的来自再生轮胎的粉末组成的轮胎。

背景技术

轮胎领域受到许多要求的限制。这是因为轮胎必须提供安全性、耐用性和良好性能特性的保证。轮胎也会遭受重大的外部攻击，例如来自坑洼或路面的外部攻击。因此，它们具有高强度是很重要的。

此外，除了上述要求之外，环境问题使得目前开发更环保的产品。使用来自再生轮胎的橡胶化合物粉末是特别已知的。该粉末由磨损轮胎(或具有制造缺陷的新轮胎)的残余物组成，所述轮胎使用专门设计的机器拆卸，使得可以回收硫化橡胶材料并提取纺织品和金属增强件。然后将提取的橡胶材料研磨成粉末(有时称为“碎屑橡胶”，因为所得颗粒的尺寸非常小)。这种类型的粉末可用于，需要结合再生材料(无论是出于经济和/或环境原因)的许多应用中。

文献KR2009068400描述了轮胎内衬层的橡胶组合物。该内衬层是卤化丁基橡胶、天然橡胶、再生丁基橡胶、炭黑和少量废轮胎粉末的混合物。

文献EP2104710描述了一种轮胎胎面，其由黄原胶粉末以10至40phr的比例组成。

一般而言，对于轮胎，再生材料粉末的使用仍然限于低比例，主要是为了不对轮胎的性能特性产生不利影响。

本发明提供了各种技术手段来弥补这些各种缺点。

发明内容

首先，本发明的第一个目的在于能够大规模地使用已经达到其寿命终点的轮胎残余物。

本发明的另一个目的在于降低轮胎的原材料成本，同时确保维持所制造产品的品质水平。

本发明的另一个目的在于提供一种轮胎，该轮胎很大程度上由源自寿命终点的轮胎的材料构成，而不会损失轮胎的性能。

本发明的另一个目的在于降低轮胎的原材料成本，同时使得可以降低化学和/或紫外线侵蚀造成的破裂风险。

另一个目的在于提供一种成本降低的轮胎。

为此，本发明提供一种轮胎，所述轮胎具有胎侧、设置有胎面的胎冠区域、在胎侧之间延伸并穿过胎冠区域的增强结构，一个胎侧和/或胎冠的至少一部分包括插入件，所述插入件包含作为基质的第一弹性体组合物，源自再生轮胎的第二弹性体组合物基本上均匀地分布在基质中，第一组合物的动态剪切模量G*比第二组合物的平均动态剪切模量G*大至少10％，并且第二组合物的比例大于或等于所述插入件的质量的20％。

在工业规模上使用以制造数千产品时，这种体系结构使得可以使用大量的再生产品。由于一方面减少了废物的量，另一方面节省了新的材料资源，因此这种方法是环境友好的。所使用的两种组合物之间的模量差异使得基质在内聚中发挥有效作用，有助于整体的坚固性和耐久性。组合物的比例优选地根据组合物的质量确定。具体地，由于通常需要考虑复杂的体积，因此使用组合物的体积测量比例的分配是较艰苦的任务。然而，轮胎中新产品的弹性体组合物的密度和源自再生轮胎的弹性体材料的共混物的密度非常相似。因此，通过测量体积或质量获得的化合物比例非常相似。

有利地，第二组合物的比例大于或等于25％，更优选地大于或等于40％。

有利地，第一组合物的动态剪切模量G*介于第二组合物的动态剪切模量G*的110％至600％之间，并且更优选地介于第二组合物的动态剪切模量G*的120％至250％之间。