[发明专利]无级变速器

说明书

本发明提供一种可抑止装置构成的大型化、复杂化以及重量化的无级变速器。无级变速器100，具备连结于曲柄轴90的驱动皮带轮101。驱动皮带轮101具备：固定驱动板102，通过引擎驱动力直接旋转驱动；以及可移动驱动板110，依曲柄轴90的旋转驱动所产生的离心力而接近或离开固定驱动板102。由杆体构成的位移阻体120以贯通固定驱动板102的状态抵接在可移动驱动板110。位移阻体120是通过设置于固定驱动板102的外侧的推压机构130的阻力弹簧134施以推压。推压机构130则通过可变机构140来调整阻力弹簧134的推压力。

技术领域

本发明是关于将两轮摩托车的引擎旋转驱动力以无级方式传送到离合器的无级变速器。

背景技术

传统技术中，有将两轮摩托车的引擎旋转驱动力以无级方式传送到离合器的无级变速器。例如，下述专利文献1中即揭示有一种无级变速器，其通过将构成驱动皮带轮的可移动皮带轮片及固定皮带轮片中的可移动皮带轮片向固定皮带轮片侧位移的容易度作2阶段选择，而将两轮摩托车的行走模式调整为节能省电模式及驱动模式等2阶段方式。

现有技术文献

专利文献

专利文献1 日本特开2013-213520号公报

然而，上述专利文献1所述的无级变速器中，为了使可移动皮带轮片的位移容易度可作2阶段选择，而具备在离心方向可分别往复位移的2个配重滚子，并且，具备用以限制其中一边的配重滚子在离心方向的位移的可移动板等，而有其装置构成大型化、复杂化及重量化的问题。

本发明是为了解决上述问题而研创者，其目的在提供可抑止装置构成的大型化、复杂化及重量化的无级变速器。

发明内容

为达成上述目的，本发明的无级变速器具备：驱动皮带轮，具有与通过引擎旋转驱动的曲柄轴一体式旋转驱动的固定驱动板，以及与该固定驱动板相对配置并依曲柄轴的旋转驱动所产生的离心力而在该曲柄轴上对固定驱动板接近或离开的可移动驱动板；从动皮带轮，相对配置于驱动皮带轮的径向侧，且将引擎的旋转驱动力传送到输出侧；及无端皮带，架设于驱动皮带轮与从动皮带轮之间；其特征在于具备：位移阻体，从固定驱动板侧抵接于可移动驱动板；以及推压单元，将位移阻体弹性地向可移动驱动板推压。在此情况中，作为推压单元具有：使位移阻体向可移动驱动板侧位移的弹簧或聚氨酯等弹性材料等构成的弹性体、空压或油压缸、电动马达、电磁阀或磁铁等。

若依以此方式构成的本发明特征，无级变速器是在构成驱动皮带轮的固定驱动板及可移动驱动板之中，通过位移阻体及推压单元直接对朝固定驱动板侧位移的可移动驱动板给予负载(反作用力)，故相较于传统技术，可以抑止装置构成的大型化、复杂化及重量化。

再者，本发明的另一特征是在前述无级变速器中，进而具备可使推压单元所产生的推压力改变的可变单元。在此情况中，作为可变单元，有用以使位移阻体或推压单元的位置移动的螺旋进给机构、改变作为推压单元的弹簧或聚氨酯材料等弹性体的变形量且由螺旋进给机构或缆线等构成的推压机构、控制作为推压单元的电动马达或电磁阀动作的控制装置等。

若依以此方式构成的本发明另一特征，无级变速器因具备可使推压单元所产生的推压力改变的可变单元，故可自由改变变速特性。

此外，本发明又一特征为在前述无级变速器中，推压单元是以线圈弹簧形成的阻力弹簧所构成。

若依以此方式构成的本发明又一特征，无级变速器因是以线圈弹簧形成的阻力弹簧构成推压单元，故可使装置构成简单化，以抑止装置构成的大型化、复杂化及重量化。

而且，本发明的再一特征为在前述无级变速器中，位移阻体是以杆体构成，且在曲柄轴的周围沿圆周方向邻接配置有多个，并且，以在推压单元侧的各端部形成为环状的推压侧保持体，以及在可移动驱动板侧的各端部形成为环状的板侧保持体来保持。