[发明专利]车载用蓄电部的控制装置及车载用蓄电装置

说明书

抑制结构的大型化而实现易于高效地使车载用蓄电部的温度上升的控制装置或者蓄电装置。控制装置(5)具有：保持部(40)，保持蓄电部(3)；基板部(7)，一方的基板面(7A)配置于蓄电部(3)侧；充电电路部(10)，进行使充电电流流到蓄电部(3)的充电动作；及电阻部(14)(发热元件)，安装于基板部(7)的一方的基板面(7A)，并且配置于基板部(7)与蓄电部(3)之间，与电路部(9)进行预定的充电动作相应地流过电流且至少向蓄电部(3)侧放热。

技术领域

本发明涉及车载用蓄电部的控制装置及车载用蓄电装置。

背景技术

公知了双电层电容器等蓄电部在低温时电容降低。如果在低温时电容降低，则产生可利用的电力降低等问题，所以，要求采取某些应对措施。例如在专利文献1的技术中，在电容器的内部电阻增大的情况下，在该电容器与其他电容器之间反复进行充放电，由于该充放电，使电容器内的内部电阻发热，从而使电容器温度上升。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第3874366号公报

发明内容

发明所要解决的课题

但是，如在专利文献1中公开的技术那样，监视蓄电部内的内部电阻，在内部电阻增大时，在多个蓄电部之间进行充放电，在该方法中，在从外部针对蓄电部进行充电或者放电的电路以外，需要用于在蓄电部之间进行充放电的专用的充放电控制电路。因此，有可能由于设置该专用的充放电控制电路而电路规模增大及结构大型化。

本发明是基于上述情形而完成的，其目的在于，抑制结构的大型化而实现易于高效地使车载用蓄电部的温度上升的控制装置或者蓄电装置。

用于解决课题的技术方案

作为本发明的一个例子的车载用蓄电部的控制装置具有：保持部，保持车载用的蓄电部；基板部，一方的基板面配置于所述保持部侧；电路部，进行使充电电流流到所述蓄电部的充电动作或者使放电电流从所述蓄电部流出的放电动作中的至少任一动作；及发热元件，安装于所述基板部的所述一方的基板面，并且配置于所述基板部与所述蓄电部之间的区域，与所述电路部进行预定的充电动作或者预定的放电动作相应地流过电流且至少向所述保持部侧放热。

发明效果

上述控制装置将发热元件安装于基板部。并且，发热元件构成为与电路部进行预定的充电动作或者预定的放电动作相应地流过电流且至少向保持部侧放热的结构。因此，该控制装置能够在蓄电部充电时或者放电时，将由发热元件产生的热传递给保持于保持部的蓄电部，使蓄电部的温度上升。而且，发热元件安装于基板部的一方的基板面，配置于基板部与蓄电部之间的区域，所以，由发热元件产生的热易于高效地传递到蓄电部，能够进一步提高使蓄电部的温度上升的效果。

附图说明

图1是例示出具备实施例1的车载用蓄电装置的车载用电源系统的框图。

图2是简略地示出实施例1的车载用蓄电装置的外观的立体图。

图3是具体地示出图1的车载用电源系统的电路图。

图4是分解地示出实施例1的车载用蓄电装置的分解立体图。

图5是简略地示出从实施例1的车载用蓄电装置省略了保持部、蓄电单元等的状态的立体图。

图6是概略地示出实施例2的车载用电源系统的电路图。

图7是简略地示出实施例2的车载用蓄电装置的外观的立体图。

图8是例示出由实施例2的车载用蓄电装置进行的充电控制的流程的流程图。

图9是概略地示出实施例3的车载用电源系统的电路图。