[发明专利]阀由下止点附近的气压致动的二冲程发动机

说明书

一种新型发动机，所述发动机结合了二冲程发动机中发现的优点与四冲程发动机中发现的优点。

技术领域

本发明涉及二冲程发动机领域，尤其涉及一种阀由下止点附近的气压致动的二冲程发动机。

背景技术

该发动机为二冲程发动机提供了新的配置，以结合在四冲程发动机中发现的优点，诸如：油底壳、排气阀和进气阀。该发动机还结合了在二冲程发动机中发现的优点，诸如在无需涡轮增压器或机械增压器的情况下强制吸气。

发明内容

本发明的一个目的是提供具有单独的润滑系统的二冲程发动机，该润滑系统与四冲程发动机的润滑系统以基本上相同的方式工作，而不需要为了润滑移动零件而预先混合燃料和油。

本发明的另一个目的是使用阀，利用强制吸气来控制排气和空气进气充气，以便在没有进气充气逸出到排气孔口的情况下实现高压缩比。

本发明的另一个目的是提供活塞座，该活塞座提供法向力以将从动件或连接杆件支撑在轴上，同时通过将相关力重定向到发动机缸体而不是汽缸壁，来管理活塞的侧向推力。

附图说明：

图1A示出了由具有阀的汽缸套、可移动活塞和固定活塞组成的发动机模块的底视图。

图1B也示出了发动机模块的底视图，该发动机模块包括具有阀的汽缸套、可移动活塞和固定活塞。

图1C示出了图1B中的发动机模块的横截面视图。

图1D是从侧面截取的横截面视图，用于展示可移动件靠近下止点时的排气和空气进气情况。

图1E是发动机模块的横截面视图，用于展示可移动件靠近上止点时的空气进气充气流。

图1F是发动机模块的侧视图，用于展示阀4。

具体实施方式：

图1A是新型发动机模块的优选实施方案的底视图，该发动机模块结合了二冲程与四冲程这两者的优点。部件4是添加到这种新型发动机的新型阀，稍后将予以讨论。

图1B也是该新型发动机的底视图。可移动活塞2在汽缸套1内起作用，该汽缸套被设计成在发动机缸体内部起作用。该汽缸套也可以适于变成为发动机缸体。

图1C是从侧面截取的横截面视图，用于展示排气流2e和空气或进气充气流1a。阀4在汽缸套1上的安装点上枢转，以便分别打开和关闭传送孔口和排气孔口。需注意，阀可以在其他部件上枢转，并且可以使用与摇臂相连的多于一个阀来打开和关闭位于下止点附近的排气孔口和进气孔口。这些阀有两侧：一侧适于关闭排气孔口，而另一侧则适于关闭传送孔口。排气侧上的阀侧较长，但不是必需的，以便促进排气压力推动阀打开。由于惯性，随着可移动活塞朝上止点向上移动，面向排气孔口的阀侧将继续保持排气孔口关闭。任选地，阀可以与摇臂总成联接。在燃烧事件结束时，排气压力推动阀的一侧，以将其推开并使气体逸出。与此同时，来自后部压缩室的进气充气推动阀的另一侧以将其推开，从而允许充气逸出到燃烧室。这进而将排气孔口关闭，从而将进气充气捕获在燃烧室中，以待压缩并在上止点附近点燃。随着一些排气留在燃烧室中，发生扫气过程。由于来自后部压缩室的压缩充气而形成的强制吸气将阀推开，与此同时关闭排气孔口以捕获进气充气并允许进气充气传送或喷射到燃烧室中。由于进气充气在压力下喷射到燃烧室中这一事实，实现了更大的压缩比。这样就无需使用涡轮增压器或机械增压器。任选地，使用弹簧5来推动摇臂6，以便安置在阀4中的腔体4h内。该动作使得阀保持关闭，从而在可移动活塞2朝上止点(TDC)向上移动的同时，关闭排气孔口并防止进气充气随排气逸出。腔体1h用于润滑相应的部件。

图1D是示出排气2e离开汽缸套1上的排气孔口的横截面视图。该横截面视图还示出了正被传送到燃烧室的进气充气1a。可移动活塞2的冠部附近的孔口是打开的，以允许压缩充气被捕获在后部压缩室内，该后部压缩室形成在可移动活塞下方和固定活塞3上方。