[发明专利]压缩机

说明书

本发明涉及压缩机(10)，特别是制冷剂压缩机，具有压缩机壳体(14)和至少一个活塞(12)，其中至少一个活塞以往复的方式设置在气缸中并由电动机(16)驱动，压缩机(10)具有油底壳润滑装置，压缩机(10)中的油底壳(20)从壳体底部(22)延伸到一个油位(24)，所述压缩机(10)具有带有润滑剂运输装置的压力循环润滑装置，其中所述润滑剂运输装置与所述油底壳建立连接并用于从所述油底壳中吸入润滑剂，其特征在于，所述电动机(16)包括具有壳体内腔(26)的壳体(18)，壳体内腔(26)受壳体(18)限制，电动机(16)安装在壳体内腔中并与壳体(18)一起包括延伸至压缩机(10)的油底壳(20)中。所述壳体(18包括连接到抽吸装置的抽吸入口(28)，所述抽吸装置用于吸取需到达壳体内部(26)的润滑剂，所述抽吸装置和润滑剂运输装置(32)由单个齿轮泵操作，所述齿轮泵具有第一和第二(34，36)抽吸口，其中，所述第一和第二吸入口是彼此分离的，并且所述第一抽吸口(34)用于吸取润滑剂以进入所述壳体内部(26)，第二抽吸口(36)用于从油槽(20)中吸取润滑剂。

技术领域

本发明涉及到一种压缩机，特别是用于压缩制冷剂。

背景技术

压缩机应用于现代生活的许多领域。其中一个例子生产各种用途的压缩空气，例如轮胎填充气体，呼吸器等。另一个例子是压缩(特别是技术上)气体用以储存和运输，例如在相应的气瓶中。还有一些实例是氮气、氧气、乙炔和其他气体，在焊接过程中用作燃烧气体或保护气体。此外，还有许多地方会应用到压缩机，特别是由于室内和车内空调使用的增加以及由于对冷却需求的稳定增加，通常会用于压缩或压缩制冷剂，例如R134a(四氟乙烷)或R744(CO₂)。

在许多应用中，特别是制冷和空调应用中，所使用的压缩机是活塞式压缩机，这里可提到的轴向活塞式压缩机和径向活塞式压缩机。这种压缩机通常具有压缩机壳体，其中至少会在缸体或缸孔中安装一个可以来回移动的活塞。活塞的驱动通常由电动机完成。这种压缩机通常具有油底壳润滑，其中压缩机中的油底壳在安装或工作位置从壳体底部或下壳体边缘一直向上延伸到一定的油位。应注意不要将发动机浸没在油底壳中，这需要相对较大尺寸的压缩机。

发明内容

从上面所讨论的当前技术出发，本发明的一个目的是提供一种压缩机，特别是用于压缩气体的压缩机，此外还能用于压缩制冷剂，与使用现有技术的压缩机相比，该压缩机具有更小或更紧凑的尺寸。

根据本发明，相应的压缩机，特别是用于压缩气体以及制冷剂的压缩机，具有压缩机壳体和至少一个活塞，该活塞安装在气缸中并且由电动机驱动进行往复式运动。这种压缩机通常具有油底壳润滑装置，其中压缩机中的油底壳在安装或工作位置从壳体底部或下壳体边缘一直向上延伸到一定的油位。压缩机具有润滑装置，特别是压力循环润滑装置，具有润滑剂推动装置，润滑剂推动装置与油底壳连通并且用于从油底壳抽吸润滑剂。电动机具有壳体，该壳体限定了一个可以安装电动机的内壳，其中包括壳体内腔的电动机安装在压缩机的油底壳中，并且其中壳体具有排气口，并且具有抽吸装置。壳体内腔设有润滑剂，其中抽吸装置润滑推动装置的运转通过具有第一和第二排气口的单齿轮泵实现，其中第一和第二排气口彼此分开，并且其中第一个排气口用于抽吸壳体内腔的移动润滑剂，第二个排气口用于从油底壳抽吸润滑剂。换句话说，压缩机的电动机安装在上述的干式贮槽中，因为它可以通过设置在壳体中的进气口将油或润滑剂(特别是 Leckol)吸入壳体的内部。其结果是，发动机或发动机的部件不在油中，但发动机安装在干式油底壳中。这样能够避免可能发生的油的电容器效应，特别是在启动压缩机时，可能导致故障电流，增加压缩机故障的风险。

在另一个可能的实施例中，由单齿轮泵运行的抽吸装置和润滑装置都由内齿轮泵完成。其体现的是坚固的结构。

在另一个可能的实施例中，齿轮泵具有至少两个齿轮，上面有齿轮齿，其中齿轮齿具有齿宽，特别是在其底部或其延伸高度上测量该齿宽，其中第一和第二排气口彼此相距至少一个齿宽。