[发明专利]包括具有高流动性、高冲击性和良好脱模性质的聚碳酸酯-聚碳酸酯/聚硅氧烷组合物的汽车制品

说明书

汽车制品包括聚碳酸酯‑硅氧烷共聚物，该聚碳酸酯‑硅氧烷共聚物包含：约49.5wt％至约97.95wt％的至少一种聚碳酸酯聚合物；约2.0wt％至约49.5wt％的至少一种聚碳酸酯‑硅氧烷共聚物；和约0.05wt％至约1.0wt％的至少一种脱模剂。该组合物表现出至少约25cm3/10min的熔体体积流动速率、小于或等于10℃的韧性/脆性转变温度和金属化后的高光泽度。形成制品的方法包括：形成热塑性组合物，和在模具中注射模塑、挤出、旋转模塑、吹塑或热成型热塑性组合物以形成制品。这种组合物和方法可用于形成包括但不限于汽车挡板和反光镜的制品。

技术领域

本公开涉及经设计以具有高流动性、高冲击性、良好美观性和良好脱模性质的聚碳酸酯组合物。

背景技术

塑料部件设计的趋势正朝着具有先进样式的更薄、更复杂的部件方向发展。需要具有良好流动性和足够脱模性的材料以实现具有增强造型的这种精密(narrow)且复杂的结构，同时还保持高冲击性能。

通过本公开的方面解决了这些和其他缺点。

发明内容

本公开涉及包括热塑性组合物的汽车制品，该热塑性组合物包含：约49.5wt％至约97.95wt％的至少一种聚碳酸酯聚合物；约2.0wt％至约49.5wt％的至少一种聚碳酸酯-硅氧烷共聚物，基于该热塑性组合物的总重量，其量有效提供了约1.0wt％至约5.0wt％的总硅氧烷含量；和约0.05wt％至约1.0wt％的至少一种脱模剂。根据ISO 1133在300摄氏度(℃)使用1.2千克(kg)负载测试，所述热塑性组合物表现出每10分钟至少约25立方厘米(cm³/10min)的熔体体积流动速率(MVR)。根据ISO 180-1A在具有3毫米(mm)厚的模塑部件上测定的，所述热塑性组合物还具有小于或等于10℃的韧性/脆性转变温度。根据ASTMD1729在3mm厚的金属化板上以反射和镜面排除模式(reflectance and specularexcluded mode)测量，与不含聚碳酸酯-硅氧烷共聚物的参考混合物相比，所述热塑性组合物在金属化后具有良好的高光泽度保留，并且L*增加了约30％以下。

本公开还涉及包括热塑性组合物的汽车制品，该热塑性组合物包含：约49.5wt％至约97.95wt％的至少一种聚碳酸酯聚合物；约2.0wt％至约49.5wt％的至少一种聚碳酸酯-硅氧烷共聚物，基于该热塑性组合物的总重量，其量有效提供了约1.0wt％至约5.0wt％的总硅氧烷含量；和约0.05wt％至约1.0wt％的至少一种脱模剂。根据ISO 1133在300℃下使用1.2kg负载测定，热塑性组合物表现出至少约25cm³/10min的熔体体积流动速率(MVR)。热塑性组合物还具有根据ISO 180-1A在厚度为3mm的模塑部件上测定的小于或等于10℃的韧性/脆性转变温度，以及根据ASTM D1729在3mm厚的金属化板上以反射和镜面排除模式测量的约10或更低的L*。

本公开还涉及形成包括热塑性组合物的汽车制品的方法。该方法包括形成热塑性组合物；和在模具中注射模塑、挤出、旋转模塑、吹塑或热成型所述热塑性组合物以形成制品。所述热塑性组合物包括：约49.5wt％至约97.95wt％的至少一种聚碳酸酯聚合物；约2wt％至约49.5wt％的至少一种聚碳酸酯-硅氧烷共聚物；和约0.05wt％至约1.0wt％的至少一种脱模剂。根据ISO 1133在300℃下使用1.2kg负载测定，所述热塑性组合物表现出至少约25cm³/10min的MVR。

这种组合物和方法可以用于形成包括但不限于汽车挡板(bezel)和反光镜等制品。

附图说明

图1示出了用于挡板、反光镜外壳或需要高美感光泽表面的箱形的形用，它们是通常只能通过严格应用塑料设计规则来模制的部件。