[发明专利]车载用天线装置

说明书

在共通的壳体(5)具备多个天线的情况下减少天线彼此的相互干涉而良好地维持天线性能并实现小型化。在具备设置于共通的壳体内的频带互不相同的作为第一天线的AM/FM天线(30)和作为第二天线的SDARS天线(40)或GPS天线(50)的情况下，从电容元件(35)的导体主体部(36)延伸出附加导体部(37)，附加导体部(37)具有平行带状部(37a)，所述平行带状部(37a)为第二天线的频带的有效波长的1/4的长度且与导体主体部(36)平行地延伸。

技术领域

本发明涉及在共通的壳体内具备2个以上的天线的适合于车载用的天线装置。

背景技术

作为以往的在车载用天线装置的壳体内收纳的介质，采用AM/FM用天线(AM及FM广播用天线)、或电话用天线(3G或4G)、GNSS(全世界性的导航卫星系统：包含GPS或GLONASS、GALILEO等的总称)、SDARS(北美卫星数字音频无线电服务：包含XM或Sirius的总称)，DAB(以欧洲区域为中心采用的数字声音广播)、ITS或DSRC这样的高级道路交通系统用天线，今后可预测到进一步增加的情况。

移动体用天线要求的性能是在水平面内通常无指向性，上述的各天线必须在壳体内的有限的空间内构成，因此需要设为考虑了装入的天线元件的结构(基于波长的尺寸)或天线彼此的干涉的影响的内部结构(布局)。

特别是GNSS或SDARS天线这样的卫星系接收用天线需要向仰角方向的指向性，并且由于在通过天线装置的外观设计所规定的空间内配置天线，因而需要适合于小型化的天线，平面天线(贴片天线)被使用。该贴片天线的指向特性希望无指向性(指向性没有偏斜或偏差)，在与其他的天线进行复合化的基础上，为了避免给该贴片天线的指向特性造成影响而在有限的空间内能够与其他的介质共存那样的天线布局成为课题。此时，必须避免其他介质的特性的劣化。

现状是需要与其他的介质的天线彼此的距离分离(设置一定的距离)的布局，特别是在需要与AM/FM用天线的整合的鲨鱼鳍形状的天线装置中，对于整合化中的小型化存在问题。

通常，鲨鱼鳍形状的天线装置内的介质排列成为从天线装置前方起高度低的SDARS或GNSS这样的卫星系接收用天线、接下来需要天线的高度的AM/FM用天线，因此需要天线装置的长度方向的尺寸。在AM/FM用元件的紧下方不配置SDARS或GNSS天线的理由是因为，SDARS或GNSS天线为卫星系接收用，因此需要在高仰角(特别是顶棚)方向上增益良好的天线特性。

图36A～图36E示出在AM/FM天线前方配置有SDARS天线或GPS天线(GNSS天线的1例)时的鲨鱼鳍形状的天线装置的现有例。在此，将后述的作为电容元件的电容加载板31变细的一方设为天线装置的前侧，为了简便起见将从后侧观察天线装置的状态设为正面，将从后侧观察天线装置时的左侧的侧面设为左侧面、将右侧的侧面设为右侧面。而且，有时也将前后方向表述为长度方向，将上下方向表述为高度方向，将左右方向表述为宽度方向。图36A是上述现有例的左侧视图，图36B是将上述现有例的AM/FM天线和SDARS天线或GPS天线配置在地平面(Ground Plane；接地导体)上的基准模型的立体图，图36C是基准模型的后视图(从前侧观察天线装置的图)，图36D是基准模型的右侧视图，图36E是表示基准模型的各部的尺寸(单位mm)的说明图。需要说明的是，在图36A及图36C中示出天线装置的前后、上下、左右。

如这些图所示，天线装置的现有例由基体10和覆盖在基体10上的鲨鱼鳍形状的罩20构成外装壳体5，在由基体10和罩20包围的内部空间收容有AM/FM天线30和位于其前方的SDARS天线40或GPS天线50。在基体10上固定有电路基板60，该电路基板60搭载有将AM/FM天线30的接收信号放大的放大器等。

AM/FM天线30具有电容加载板31和一端(上端)连接于电容加载板31的线圈元件32，电容加载板31支承在罩20的顶棚附近，线圈元件32的其他端(下端)连接于电路基板60。