[发明专利]充气轮胎

说明书

提供一种不使耐切割性和耐不均匀磨损性恶化就使交叉带束层的耐龟裂进展性提高的充气轮胎。一种充气轮胎，其在胎体(102)的轮胎径向外侧设有由至少3层带束层(103)构成的带束，该至少3层带束层(103)包括隔着轮胎赤道面向相反方向倾斜的两层交叉带束层，其中，交叉带束层(103a、103b)的加强件是具有层捻构造的钢丝帘线，该层捻构造包括：芯，其由两根芯单丝形成；以及鞘，其是8根鞘单丝绕该芯进行捻合而成的，并且交叉带束层(103a、103b)中的以下述式(1)表示的钢丝帘线量是23～49，钢丝帘线径(mm)×钢丝帘线的排列密度(根/50mm) (1)。

技术领域

本发明涉及一种充气轮胎(以下，也分别简称为“轮胎”)，详细而言，涉及一种不使耐切割性和耐不均匀磨损性恶化就使交叉带束层的耐龟裂进展性提高的充气轮胎。

背景技术

具有在荒地行驶的机会的通常的自卸卡车用轮胎不得不在破碎岩石散乱的路面行驶。因此，作为加强件，广泛应用钢丝帘线。其中，例如，在专利文献1中提出了一种钢丝帘线作为耐带端分离性(belt-end separation resistance)优异、改善轮胎的耐久性和翻新性的、用于卡车·公共汽车用轮胎的钢丝帘线，该钢丝帘线是6根～9根钢丝单丝绕由1根～3根钢丝单丝构成的芯进行捻合而成的，其中，该钢丝帘线满足预定的物理性质。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平2-306801号公报

发明内容

发明要解决的问题

如上所述，自卸卡车用轮胎进行荒地行驶的机会较多，因此，易于产生带束切割故障，也想到该切割是否会直接导致轮胎故障，另外，水从切割伤痕进入而腐蚀钢丝帘线，这导致分离故障。通常，在胎体的轮胎径向外侧设有由多个带束层构成的带束。然而，若切割伤痕达到交叉带束层，则水分进入构成交叉带束层的钢丝帘线内部，导致在钢丝帘线内部产生腐蚀。其结果，有可能产生交叉带束层的剥离。因此，需要使橡胶充分地向钢丝帘线内部渗透，以使水分不进入钢丝帘线。

另外，在起因于带束层端的应变而产生了龟裂的情况下，也有可能该龟裂进展而产生交叉带束层的剥离。为了抑制交叉带束层中的龟裂的进展，优选交叉带束层中的钢丝帘线间隔较宽，但若钢丝帘线间隔较宽，则交叉带束层中的钢量变少，刚度降低而产生不均匀磨损。如此，现状是难以使交叉带束层的龟裂进展性和耐不均匀磨损性兼顾。

因此，本发明的目的在于提供一种不使耐切割性和耐不均匀磨损性恶化就使交叉带束层的耐龟裂进展性提高的充气轮胎。

用于解决问题的方案

本发明人为了解决上述问题而进行了深入研究，结果发现如下内容，以至于完成本发明：通过使用预定的构造的钢丝帘线，将交叉带束层中的钢丝帘线量设为预定量，从而能够消除上述问题。

即，本发明的充气轮胎在胎体的轮胎径向外侧设有由至少3层带束层构成的带束，该至少3层带束层包括隔着轮胎赤道面向相反方向倾斜的两层交叉带束层，其特征在于，

所述交叉带束层的加强件是具有层捻构造的钢丝帘线，该层捻构造包括：芯，其由两根芯单丝形成；以及鞘，其是8根鞘单丝绕该芯进行捻合而成的，并且，

所述交叉带束层中的以下述式(1)表示的钢丝帘线量是23～49，

钢丝帘线径(mm)×钢丝帘线的排列密度(根/50mm) (1)。

在此，钢丝帘线径是指钢丝帘线的外接圆的直径。