[发明专利]用于控制对一组车辆的充电的方法

说明书

本发明涉及一种用于控制对一组车辆(1)的充电的方法，其中，相应车辆(1)连接到用于对驱动该相应车辆(1)的车辆侧蓄能器进行充电的电网；中央控制系统(CO)能够与所述组的相应车辆(1)以及电网运营商的服务器(SE')通信。中央控制系统(CO)基于接收的来自电网运营商的服务器(SE')且指定充电时间间隔(OC)的充电指令从所述组中选择一定数量的应该通过电网在充电时间间隔(OC)中对其车辆侧蓄能器进行充电的车辆(1)。对于所述一定数量的车辆(1)中的一个或多个指定车辆(1)提前分别确定充电时间窗(LF)、起航时刻(AZ)和车辆侧蓄能器在起航时刻(AZ)时的额定充电状态，其中，对于相应的指定车辆(1)估算充电过程(LD)的直到达到额定充电状态的持续时间并且相应的指定车辆(1)将充电过程(LD)按照费用函数以费用值(k1，…，k7)的上升次序分布到时间段上，所述费用函数对于直到起航时刻(AZ)的不同时间段确定不同的费用值(k1，…，k7)。所述费用函数对于相应的指定车辆(1)通过中央控制系统(CO)基于第一至第七费用值(k1、k2，…，k7)这样确定，即，优选在充电时间窗(LF)中并且在充电时间间隔(OC)中以及在后来的时刻充电。

技术领域

本发明涉及一种用于控制对一组车辆的充电的方法以及一种对应的控制系统。

背景技术

由现有技术已知，对一组或一队可电驱动车辆的蓄能器的充电通过控制系统这样控制，使得鉴于过载或产能过剩也考虑用于充电的电网的运营商的要求。换句话说，对于电网运营商的对应要求，对车队的指定车辆的充电可以在过载时中断或延迟，以便由此减少电网中的功率消耗。类似地，对于电网运营商的对应要求可以触发对车队的指定车辆的充电，从而在电网中的产能过剩时的过量功率完全或尽可能很大程度上通过车辆消耗。

在车队的车辆受控充电时，在各个车辆中经常确定充电时间窗，在所述充电时间窗中应优选进行对车辆侧蓄能器的充电。对于控制对车队的充电的控制系统，在此虽然已知充电时间窗，然而不已知车辆在充电时间窗中开始充电过程的准确时刻。

由现有技术给出借助费用函数能够实现对车队的车辆的充电的措施。所述费用函数通过用于充电过程的不同时间段的不同费用值确定，在哪些时间段中应该优先充电。换句话说，充电过程的时间段以费用值的上升次序确定。已知的费用函数在此没有考虑关于在电网中的过载或产能过剩的时间间隔的准则或关于如下事实的准则，即，车辆侧蓄能器可能承受显著退化，从而该车辆侧蓄能器在充电过程最后只还可以以减少的功率充电。

发明内容

本发明的任务是，这样控制对一组车辆的充电的过程，使得电网中的产能过剩可以有效地通过对所述组的车辆的充电过程完全或尽可能很大程度上减少。

按照本发明的方法用于控制对一组车辆的充电。相应车辆连接到对用于驱动相应车辆的车辆侧蓄能器进行充电的电网上。所述车辆因此是可电驱动的车辆、例如纯电动车或混合车辆。在按照本发明的方法中，中央控制系统可以与所述组的相应车辆以及与电网运营商的服务器通信。中央控制系统在此理解为控制对所述组的所有车辆的充电的控制系统或控制设备。该控制系统尤其是通过在对应的服务器上的软件实现。中央控制系统基于在它那里接收的来自电网运营商的服务器且指定(未来)充电时间间隔的充电指令从所述组中选择一定数量的应通过电网对其车辆侧蓄能器在所述充电时间间隔中进行充电的车辆(即所述组的至少一部分车辆)。该选择基于预先确定的准则进行，所述准则确定哪些车辆可以考虑用于充电。

对于所述一定数量的车辆中的一个或多个指定车辆并且尤其是对于所述一定数量的所有车辆分别提前确定充电时间窗、起航时刻和车辆侧蓄能器在起航时刻时的额定充电状态。优选地，额定充电状态对应于100％的充电状态。对于相应的指定车辆，估算直到达到额定充电状态的充电过程的持续时间。该估算可以通过相应的车辆本身进行。同样可能的是，该估算通过控制系统实施。在该情况中，估算的充电过程(即估算的持续时间)可以传输到相应的车辆上或相应的车辆也可以本身实施对充电过程的估算。对于所述指定车辆，充电时间间隔处于起航时刻之前或在起航时刻时结束。