[发明专利]前叉

说明书

提供能够提高乘坐舒适性的前叉(10)。前叉(10)具备第1缓冲器(20)和第2缓冲器(100)，这些分别配置在车轮的两侧，第1缓冲器(20)包括：互相滑动的一组管(21、22)；随着该滑动而产生阻尼力的阻尼力产生部(30、70)；将一组管向伸长方向作用的弹簧(61)，第2缓冲器(100)包括：互相滑动的一组管(101、102)；将该一组管向伸长方向施力的螺旋弹簧(141)。

技术领域

本发明涉及前叉，尤其涉及能够提高乘坐舒适性的前叉。

背景技术

已知在车轮的两侧分别配置第1缓冲器和第2缓冲器的前叉(例如专利文献1)。在专利文献1公开的前叉中，第1缓冲器没有内置螺旋弹簧而是内置有阻尼力产生部，第2缓冲器没有内置螺旋弹簧和阻尼力产生部而是内置有空气弹簧。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2012－92945号公报

发明内容

本发明欲解决的问题

在专利文献1公开的技术中，对于乘坐舒适性的提高有要求。

本发明是为了满足上述的要求而做出的，其目的在于提供一种能够提高乘坐舒适性的前叉。

用于解决问题的方案

为达到该目的，本发明的前叉包括分别配置在车轮的两侧的第1缓冲器和第2缓冲器。第1缓冲器的互相滑动的第1管和第2管分别配置在车身侧和车轮侧。阻尼力产生部随着第1管和第2管的滑动而产生阻尼力。具有螺旋弹簧的第1弹簧将第1管和第2管向伸长方向施力。

第2缓冲器的互相滑动的第3管和第4管分别配置在车身侧和车轮侧。由螺旋弹簧构成的第2弹簧将第3管和第4管向伸长方向施力。第2缓冲器包括：设置在第3管的第2缸；设置在第4管的第2杆；设置在第2杆并且在第2缸的内侧形成第1气室的第2活塞；以及保持在第2活塞的外周面的环状的密封部件。第2缸包括：密封部件在内周面滑接的第2大直径部；以及外径形成得小于第2大直径部的外径，并且经由第2台阶部与第2大直径部和第4管侧相连的第2小直径部，第2弹簧配置在从第4管到第2台阶部之间。第2缓冲器被压缩时，第1气室的压力比第1气室的外侧的第2气室的压力高。

发明的效果

根据技术方案1所述的前叉，第1缓冲器的第1弹簧和第2缓冲器的由螺旋弹簧构成的第2弹簧分担吸收冲击所需的反作用力。伴随着第1弹簧和第2弹簧对于冲击的吸收的伸缩振动由第1缓冲器的阻尼力产生部产生的阻尼力进行减振。并且，由于能够抑制第2缸的第2大直径部与第2活塞保持的密封部件的滑动阻力，因此，具有能够提高乘坐舒适性的效果。

附图说明

图1是第1实施方式的前叉的剖视图。

图2是第2管侧的第1缓冲器的剖视图。

图3是第1管侧的第1缓冲器的剖视图。

图4是第2缓冲器的剖视图。

图5是前叉的负荷－冲程曲线图。

图6是第2实施方式的前叉的第2缓冲器的剖视图。

附图标记的说明

10：前叉

20：第1缓冲器

21：第1管

22：第2管

30：第1阻尼力产生部(阻尼力产生部)

31：缸(第1缸)

32：大直径部(第1大直径部)