[发明专利]用于对低温罐减压的模块和系统

说明书

本发明涉及一种模块(400)，该模块用于对源自至少一个低温罐(100、111、112)的气态层(g)的一部分进行减压和储存。本发明还涉及一种用于实现这种模块(400)的系统。

本发明涉及用于对来自一个或多个低温罐的气体层的一部分进行减压、收集和储存的模块。本发明的另一个主题是使用这种模块的系统。

在本发明的意义内，气体能源是指从气体能源获得的任何气体，诸如氢气、天然气、生物甲烷等。

当前，由于能量需求的增加，工业化国家竭尽全力建立由气体能源运行的基础设施。

此外，用于建立由这种源运行的基础设施的这些努力还旨在减小工业化国家对石油的依赖性。

因此，气体能源的消耗当前趋向于增加。这一增加特别地是由于下述事实：这些气体能源的燃烧的污染比煤或重燃料油中的等同物的污染少的多。因此，对于更环境友好的能量生产来说，这些气体能源是理想的选择。

特别地，液化形式的气体能源(例如液化天然气或者LNG)特别地被越来越多地用作用于交通工具的燃料。因此，为了满足需求，气体链变得更密集并被快速地开发，以增加生产者、输送者、分配者和供应者之间的气体交换。然而，因为气体能源是随时间变化的产品，所以，该气体能源在大气中的蒸发也由于这些交换而增加。会发生的是，对LNG的这些蒸发的管理问题留存在背景中直至今日。从环境和安全的观点来看，这些气体链的大规模开发将使得情况越来越棘手。这是因为从环境和安全的观点来看，气体进入到大气中的这些排放必须被最小化。

更具体地，关于将液化形式的气体能源用作用于交通工具的燃料，会发生的是，服务中的这种交通工具停放在停车场中(例如在道路和高速公路旁边的休息区)或者返回到其专属的补给站。在停放或者储存的这些阶段期间，交通工具停止在处于环境温度下(在西方国家通常在10℃至25℃之间)的环境中，这引起罐中的气相的压力上升，其是由液化形式的气体能源(例如LNG)的由热进入所引起的蒸发而引起的。

为了维持罐的完整性，该罐通常配备有安全阀，该安全阀打开以将加压气体释放至大气。

这些各种情况明显地牵涉若干主要的缺点：

-温室气体排放到大气中，

-围绕储存交通工具存在爆炸性大气的风险，该风险当前未被解决，除非建立了非常困难和昂贵的、不适合于大规模网络开发的程序。

此外，当以液化天然气(LNG)运作的交通工具在填充一个或多个罐的情况下处于LNG站中时，可以防止脱气并且可以在最佳条件下通过对罐进行减压来恢复(récupérer，回收)被驱逐出罐的气体体积。然而，如果交通工具没有处于填充的情况下，那么当前存在的防止脱气的唯一方案包括通过安全阀将这些气体清除或者驱逐到大气中，以便出于不损害罐的一体性的目的，将罐的内部气体保持在低于最大操作压力之下的压力。

这样，在各种存在的方案中，为了防止燃料的气相进入大气中的任何排放：

-要么有必要处于站中和另外地处于填充的情况下，以便防止脱气，

-或者出于维持罐的一体性的目的，将阀打开以便直接脱气到大气中，具有以上提到的结果。

为了解决前述故障和缺点，申请人开发了一种用于对来自低温罐的气体层的一部分进行减压和储存的模块，这使得可以既收集过量气体又根据未来的用途对该过量气体进行再处理。

更具体地，本发明的主题因此是一种对来自至少一个交通工具低温罐的气体层的一部分进行减压、收集和储存的模块，所述低温罐包括至少一个阀，所述气体层处于气体能源的气相，除了所述气体层之外，所述低温罐还容纳处于气体能源的液相的液体层，

所述模块的特征在于其构成密封组件，该密封组件包括：