[发明专利]包括流体操纵的下降装置的摩托车

说明书

本发明提供一种机动车，尤其是摩托车(10)或类似摩托车的车辆，该机动车包括借助弹簧装置(14a)有弹性的车轮悬架(15a)，所述车轮悬架构成用于沿弹进方向弹进和用于沿相反的弹出方向弹出，并且具有借助压力流体选择性可操纵的下降装置(16a)，所述下降装置在激活状态中构成用于以沿弹进方向(V')指向的预加载荷对车轮悬架(15a)加载。

技术领域

本发明涉及一种机动车、尤其是摩托车或类似摩托车的车辆，包括借助弹簧装置有弹性的车轮悬架。

背景技术

由现有技术已知包括可调节高度的底盘的摩托车，所述底盘允许借助可调节的弹簧腿调节车辆高度，以例如用于适配不同的行驶状态。

因此一种电子底盘例如以名称“电子悬挂调节器(Electronic SuspensionAdjustment)”(简称：ESA)和“动态ESA”已知。可调节性为驾驶员提供关于行驶安全和性能的改善。弹簧腿的缓冲在此在前轮和后轮处通过电操控的调节阀来调整，以便显著改善道路和轮胎之间的接触。行驶位置的下降或升高在这种情况下通过对应地调整相应弹簧底座实现。

此外已知包括可调节的伸缩弹簧叉的调节装置，例如由WO 2013/ 066159 A1已知。而在EP 1 197 361 B1中描述了活动的后轮悬挂装置的一种可能变型。

然而为了非常快速地调节底盘高度，尤其是从下降位置往回升高到正常的或提高的行驶位置中，利用已知的调节装置需要高的功率，以便克服车辆的重力调节弹簧腿。此外，调节装置部分地在结构上和在功能上集成在其他的车辆构件中。

发明内容

因此，本发明的任务是提供一种用于车辆、尤其是摩托车或类似摩托车的车辆的高度调节，其能够实现快速且容易的调节并且此外可以尽可能独立于车辆中的其他车辆构件设置。

因而提供一种机动车、尤其是摩托车或类似摩托车的车辆，该机动车包括借助弹簧装置有弹性的车轮悬架，该车轮悬架构成用于沿弹进方向弹进和用于沿相反的弹出方向弹出。此外设置有借助压力流体选择性可操纵的下降装置，所述下降装置在激活状态中构成用于以沿弹进方向指向的预加载荷对车轮悬架加载。

因此，如果驾驶员希望降低车辆高度，则驾驶员可以激活选择性可操纵的下降装置。车轮悬架在其激活状态中以力、即预加载荷加载。所述力沿车轮悬架的弹进方向指向并且引起有弹性的车轮悬架沿弹进方向弹进对应于预加载荷的弹进行程。亦即，预加载荷逆着车轮悬架的弹簧装置的弹出方向作用，从而与此对应地弹簧装置被预加载荷压缩并且借此缩短。这导致车辆的下降和与此相应的高度调整。

换句话说，通过预加载荷驱使弹进运动限定的弹进行程并且通过下降装置和加载减少对应的弹出，只要下降装置是激活的即可。在激活状态中，车轮悬架通过由下降装置提供的预加载荷压到车轮悬架的“弹簧装置”中并且在那里在预张紧状态中保持在预加载荷和弹簧装置的相反指向的弹出力之间的力平衡中。

提供的下降装置优选与弹簧装置分开地且以能够独立于弹簧装置被操纵的方式实施并且将预加载荷直接导入车轮悬架中。为此下降装置优选直接与车轮悬架连接。该布置结构提供如下优点，即，原则上不需要改变或调整车轮悬架的通常构件。代替于此，下降装置可以附加于现有的构件、尤其是有弹性的车轮悬架设置。例如下降装置可以模块化地设计并且由此能够集成或更换到现有的车辆中。

优选地，下降装置为了其操纵而具有单独的压力流体供应。与车辆的其他压力流体回路的耦合虽然是可能的，但优选不需要。

在每种情况中，基于借助通过预加载荷对车轮悬架加载的作用方式，非常简单且快速地实施车辆高度的下降。这同样反之适用于向正常的未下降的车辆高度的回位。这通过解除激活下降装置产生，在所述解除激活中，再次去除通过预加载荷对车轮悬架的加载。