[发明专利]特别用于机动车辆中液压离合器致动装置的主缸

权利要求书

1.一种主缸(10)，包括缸壳体(12)，活塞(14)在所述缸壳体中被引导成能纵向位移，所述活塞可变地界定压力腔室(16)并且能借助于与所述活塞(14)可枢转地连接的活塞杆(18)从闲置设定位移到致动设定并且反向地从所述致动设定位移到所述闲置设定，其中，所述活塞杆(18)具有球头(20)，所述球头被接纳在远离所述压力腔室(16)的所述活塞(14)的凹部(22)中并且通过具有底切部(26)的插入构件(24)保持在其中，所述插入构件在所述凹部(22)中借助于机械形状连接(30)固定于所述活塞(14)，并且在所述活塞(14)远离所述压力腔室(16)的一侧通过邻接端部(32)突出超过所述凹部(22)，以在所述活塞(14)的所述闲置设定中与所述缸壳体(12)的相关联邻接表面(34)接触，其特征在于，所述活塞杆(18)的所述球头(20)在所述凹部(22)中直接支承抵靠所述活塞(14)，使得通过所述活塞杆(18)施加的压力(D)能直接传递给所述活塞(14)，并且所述插入构件(24)与所述活塞(14)的所述机械形状连接(30)设置在所述插入构件(24)的所述底切部(26)与所述邻接端部(32)之间，使得在所述活塞(14)的所述致动设定中通过所述活塞杆(18)施加的拉力(Z)加强了所述插入构件(24)与所述活塞(14)的所述机械形状连接(30)。

2.根据权利要求1所述的主缸(10)，其特征在于，所述机械形状连接(30)为卡扣连接。

3.根据权利要求2所述的主缸(10)，其特征在于，多个突出部(108、108’)形成在所述活塞(14)中的所述凹部(22)的内周表面处或所述插入构件(24)的外周表面(106)处，所述突出部在相应的周界表面处相对于所述主缸(10)的中心轴线(M)径向突出并具有在相应的另一部分处的相关联凹部(110)中的止动接合，其中，所述插入构件(24)的所述底切部(26)具有表面部分(102)，通过所述表面部分(102)，法向力能直接从所述球头(20)沿所述突出部(108、108’)的方向引导。

4.根据权利要求3所述的主缸(10)，其特征在于，形成在所述插入构件(24)的所述外周表面(106)处的所述突出部(108、108’)具有鼻状形式，所述突出部在其面向所述压力腔室(16)的一侧具有连结倒角(116)。

5.根据权利要求4所述的主缸(10)，其特征在于，鼻状形式的所述突出部(108)的第一部分在远离所述压力腔室(16)的一侧具有大致横向于所述中心轴线(M)延伸的止动表面(118)，而鼻状形式的所述突出部(108’)的第二部分在远离所述压力腔室(16)的一侧设置有偏置倒角(120)，通过所述偏置倒角，所述插入构件(24)能在所述活塞(14)的所述凹部(22)中沿所述压力腔室(16)的方向偏置。

6.根据权利要求5所述的主缸(10)，其特征在于，鼻状形式的所述突出部(108、108’)相对于所述中心轴线(M)彼此均匀地在角度上间隔开，并且所述止动表面(118)和所述偏置倒角(120)在一个所述突出部(108)到另一个所述突出部(108’)之间交替。

7.根据权利要求3至6中的任一权利要求所述的主缸(10)，其特征在于，所述凹部(110)为所述活塞(14)中的所述凹部(22)的所述内周表面(112)中的环绕凹槽。

8.根据权利要求3至6中的任一权利要求所述的主缸(10)，其特征在于，所述插入构件(24)从其远离所述压力腔室(16)的端部开始设置有狭槽(124)，所述狭槽基本上平行于所述中心轴线(M)延伸并且将所述插入构件(24)的承载所述突出部(108、108’)的各弹簧段(126)彼此分开。

9.根据权利要求3至6中的任一权利要求所述的主缸(10)，其特征在于，所述插入构件(24)是环形的并且设置有连续的纵向狭槽(100)，使得所述插入构件(24)能弹回。