[发明专利]用于充气车辆轮胎的硫化模具的排气单元

说明书

本发明涉及一种用于充气车辆轮胎的硫化模具的排气单元(3)，该排气单元具有能够压入该硫化模具的排气孔(2)中的圆柱形壳体(6)、以及阀插入件(7)，该阀插入件可以被定位在该壳体(6)中并且具有阀杆(8)，该阀杆具有基部部分(8a)，该阀杆在其一端处具有端部(8c)，该端部被引导穿过壳体基部中的开口(13)并且被该壳体(6)保持，该阀杆在其另一端承载阀盘(4，4’，4”)，并且该阀杆还被螺旋压缩弹簧(9)围绕，其中，该阀杆的被该壳体(6)保持的该端部(8c)被狭缝(17)分成两部分，并且具有形成为突出部的端部部分，其中，每个突出部在其最宽的点处具有轴环(19a)、以及从该轴环(19a)逐渐变细的倾斜表面(19b，19c)，并且其中，倾斜表面(14，15)被设置在该开口(13)的开口部分(13a)中。

技术领域

本发明涉及一种用于充气车辆轮胎的硫化模具的排气单元，该排气单元具有中心纵向中轴线、能够压入该硫化模具的排气孔中的圆柱形壳体、以及阀插入件，该阀插入件被定位在该壳体中、是可相对于该壳体移动的并具有阀杆，该阀杆具有基部部分，该阀杆在其一端处具有端部，该端部被引导穿过壳体基部中的开口并且被该壳体保持，该阀杆在其另一端承载阀盘，并且该阀杆还被螺旋压缩弹簧围绕，该螺旋压缩弹簧的一端支撑在该壳体上，并且其另一端支撑在该阀盘上，沿着该中心纵向中轴线延伸的狭缝将该阀杆的被该壳体保持的该端部分成两部分，并且该端部具有形成为突出部的端部部分，每个突出部在其最宽的点处具有轴环、还具有从该轴环延伸至该基部部分的倾斜表面、以及从该轴环延伸至该阀杆的该端部的倾斜表面，这些倾斜表面分别使该突出部逐渐变细。

背景技术

已知且惯用的是，在用于充气车辆轮胎、尤其是用于乘用车的硫化模具中，平均存在大约4500个排气孔，这些排气孔中插入相同数量的排气单元。排气单元包含阀插入件，阀插入件的阀盘封闭模制的生胎上的排气孔，并且至少在很大程度上防止在轮胎的硫化过程中发生橡胶闪蒸。在生胎的模制过程中，阀插入件是打开的并且阀盘在模具的内侧略微突出，使得在生胎的模制过程中可以进行所需的排气。例如，从EP 0 774 333 B1中已知一种在开篇处提及类型的排气单元。壳体基部在中心设置有圆形开口，当穿过该开口插入阀杆时，阀杆的被狭缝分开的端部必定被按压。在这种已知的实施例的情况下，阀杆的插入和任何移除需要相对较高的力。因此，在组装或拆卸过程中阀杆破裂的风险增大，使得如果未注意到此情况，硫化过程则在排气单元中的阀杆不起作用的情况下进行。此外，由于更换阀杆时的较高的力，因此存在着已压入的壳体的位置改变的风险。这是不希望的并且可能在胎面中局部导致橡胶闪蒸。

发明内容

本发明所基于的目的是防止阀杆在壳体上组装或拆卸过程中发生破裂，并且还防止所提及的由于过大的力而使壳体在排气孔中的位置改变。

根据本发明，所阐明的目的是通过以下实现的：该壳体基部中的开口具有中心开口部分，该中心开口部分适配于该阀杆的基部部分的直径，在该壳体基部中分别在该开口部分的上方和下方形成使该开口加宽的倾斜表面。

根据本发明，在其组装过程中和在其拆卸过程中，阀杆的端部均沿着倾斜表面滑动，在组装过程中，沿着设置在开口部分上方的倾斜表面滑动，在拆卸过程中，沿着设置在开口部分下方的倾斜表面滑动，使得当两个端部部分穿过壳体基部中的开口时，不再需要朝向彼此突然移动。因此，阀杆的组装和拆卸均以有效防止阀杆断裂的力的范围内进行。壳体基部中设置在开口部分上方的倾斜表面还使阀杆定中心，这同样有助于防止阀杆断裂。本发明还可以借助对应的装置(例如气动安装装置)自动安装阀杆。阀杆的端部部分上的倾斜表面与壳体基部的在开口区域中的倾斜表面在阀杆的组装和拆卸过程中相互作用的进一步优选实施例有助于阀杆的定中心、相对于力的范围优化的阀杆的组装或拆卸，并且是从属权利要求的主题。

在此方面根据一项措施，设置在开口部分下方的倾斜表面相对于纵向中轴线以30°至60°、尤其是约45°的角延伸。

设置在开口部分上方的倾斜表面优选地相对于纵向中轴线以30°至70°、尤其是约60°的角延伸。