[发明专利]燃料电池系统有效
| 申请号: | 201780033232.9 | 申请日: | 2017-05-30 |
| 公开(公告)号: | CN109196698B | 公开(公告)日: | 2021-05-11 |
| 发明(设计)人: | 伊妻恭平;若宫和辉 | 申请(专利权)人: | 日立造船株式会社 |
| 主分类号: | H01M8/04664 | 分类号: | H01M8/04664;H01M8/04302;H01M8/04858;H01M8/12 |
| 代理公司: | 北京信慧永光知识产权代理有限责任公司 11290 | 代理人: | 鹿屹;李雪春 |
| 地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 燃料电池 系统 | ||
1.一种燃料电池系统,其特征在于,包括:
改性器,对原燃料进行改性而生成燃料气体;
固体氧化物型的燃料电池,使用所述燃料气体和氧化剂气体进行发电;
壳体,在内部空间收容所述改性器和所述燃料电池;
原燃料供给部,向所述改性器供给所述原燃料;
氧化剂气体供给部,向所述燃料电池供给所述氧化剂气体;
废气燃烧部,使从所述燃料电池以未利用的状态排出的未利用燃料气体燃烧;
启动控制部,控制所述原燃料供给部,并在所述燃料电池的输出达到正常运转输出为止的启动运转时,使来自所述原燃料供给部的所述原燃料的供给量阶段性地增大;以及
加热部,在所述启动运转时对所述壳体的内部进行加热,
对于所述启动运转时来自所述原燃料供给部的所述原燃料的供给量,在与所述正常运转输出对应的正常供给量以下的范围内,预先阶段性地设定为多个设定供给量,
所述多个设定供给量中的最小的设定供给量为初始供给量,所述初始供给量在第一供给量以上,所述第一供给量为与驱动辅机组所需的辅机驱动功率对应的所述原燃料的供给量,所述辅机组包含所述原燃料供给部、所述氧化剂气体供给部和所述加热部,
所述启动控制部通过控制所述原燃料供给部,从而将来自所述原燃料供给部的所述原燃料的供给量维持在所述初始供给量,并在来自所述燃料电池的输出达到与所述初始供给量对应的设定输出之后,将来自所述原燃料供给部的所述原燃料的供给量增大到大于所述初始供给量的一个设定供给量,并在来自所述燃料电池的输出达到与所述一个设定供给量对应的设定输出之后,将来自所述原燃料供给部的所述原燃料的供给量增大到大于所述一个设定供给量的下一设定供给量,如此依次增大所述设定供给量,直至使来自所述原燃料供给部的所述原燃料的供给量达到所述正常供给量,
在所述启动运转时,从设置有所述燃料电池系统的设施的电力系统向所述辅机组供电,
在所述启动运转时所述电力系统发生停电的情况下,利用所述启动控制部进行的控制,从所述燃料电池向所述辅机组供电。
2.根据权利要求1所述的燃料电池系统,其特征在于,还包括:
储气瓶,贮存所述氧化剂气体;以及
无停电电源装置,
在所述启动运转时发生停电之际,在向所述辅机组供电的供给源从所述电力系统向所述燃料电池切换的期间,停止所述氧化剂气体供给部,从所述储气瓶向所述燃料电池供给所述氧化剂气体,并从所述无停电电源装置向所述氧化剂气体供给部以外的所述辅机组供电。
3.根据权利要求2所述的燃料电池系统,其特征在于,
预先获取设置有所述燃料电池系统的所述设施的重要设备的驱动所需的重要设备驱动功率,
在所述启动运转时所述电力系统发生停电之际,在来自所述燃料电池的输出为所述辅机驱动功率和所述重要设备驱动功率的总和以上的情况下,利用所述启动控制部进行的控制,从所述燃料电池向所述辅机组和所述重要设备供电。
4.根据权利要求3所述的燃料电池系统,其特征在于,
与所述辅机驱动功率和所述重要设备驱动功率的总和对应的所述原燃料的供给量为第二供给量,在所述第二供给量为能够在所述废气燃烧部中燃烧的所述未利用燃料气体的上限量所对应的供给量以下的情况下,所述初始供给量设为所述第二供给量以上且所述上限量所对应的供给量以下,
在所述第二供给量大于所述上限量所对应的供给量的情况下,所述初始供给量设为所述第一供给量以上且所述上限量所对应的供给量以下。
5.根据权利要求1所述的燃料电池系统,其特征在于,
预先获取设置有所述燃料电池系统的所述设施的重要设备的驱动所需的重要设备驱动功率,
在所述启动运转时所述电力系统发生停电之际,在来自所述燃料电池的输出为所述辅机驱动功率和所述重要设备驱动功率的总和以上的情况下,利用所述启动控制部进行的控制,从所述燃料电池向所述辅机组和所述重要设备供电。
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