[发明专利]车载压缩装置

说明书

本发明提供一种车载压缩装置，能够以低电流使压缩机工作，并且能够根据车辆的状态，以低噪声以及低振动使压缩机工作。车载压缩装置具有：具有缸以及可滑动地设置于缸内且形成压缩室的活塞的压缩机、具有可往复运动地与活塞连接的动子的直线马达、以及控制直线马达的驱动的控制装置。车载压缩装置向设置于车辆的压力装置供给在压缩室中进行了压缩的工作流体。控制装置根据车辆的状态，可变化地调整活塞的行程。

技术领域

本发明涉及例如在四轮机动车等车辆上搭载的车载压缩装置。

背景技术

在四轮机动车等车辆上搭载有用来进行车高调整的车载压缩装置。该类型的车载压缩装置包括压缩机、旋转驱动该压缩机的电动马达、以及控制该电动马达的转速的控制装置而构成。在该情况下，压缩机利用与电动马达的输出轴结合的曲柄机构，使活塞进行往复运动，产生压缩空气。

另外，控制装置在发动机转速较低的情况下使电动马达停止或以低速进行驱动，由此降低压缩机的噪声(noise)(例如参照专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：(日本)特开2008-184131号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

可是，专利文献1所述的车载压缩装置在发动机的转速较低的情况以及发动机停止时，在车载电池电压低、不能供给足够电流的情况下，可能使压缩机不能工作(压缩运行)。

本发明的目的在于提供一种车载压缩装置，其能够使压缩机以低电流工作，并且能够根据车辆的状态，使压缩机以低噪声及低振动工作。

用于解决技术问题的技术方案

本发明的一个实施方式的车载压缩装置具有：压缩机，其具有缸、以及在该缸内可滑动地设置且形成压缩室的活塞；直线马达，其具有可往复运动地与该活塞连接的动子；控制装置，其控制该直线马达的驱动。所述车载压缩装置向设置于车辆的压力装置供给在所述压缩室进行了压缩的工作流体，所述控制装置根据所述车辆的状态，可变化地调整所述活塞的行程。

根据本发明的一个实施方式，能够使压缩机以低电流工作，并且能够根据车辆的状态，使压缩机以低噪声及低振动工作。

附图说明

图1是表示本实施方式的压缩机的整体结构的剖视图。

图2是表示使用了压缩机的空气悬架机构的气动回路图。

图3是表示车载压缩装置的电气结构的结构图。

图4是表示图3中的控制装置所进行的控制处理的流程图。

图5是表示第一变形例的控制处理的流程图。

图6是表示第二变形例的控制处理的流程图。

图7是表示第三变形例的控制处理的流程图。

具体实施方式

下面，依照附图，详细地说明本发明的实施方式的车载压缩装置。

在图1中，压缩机1包括直线马达2、具有缸10及活塞11的压缩部9、以及空气干燥器17而构成。需要说明的是，在下面，将压缩机1的空气干燥器17侧(图1中的左侧)作为一端侧，将压缩机1的直线马达2侧(图1中的右侧)作为另一端侧。

直线马达2位于压缩机1的另一端侧，作为压缩机1的驱动源而设置。该直线马达2由构成直线马达2的外壳的马达壳体3及直线基座4、电枢5、动子6、以及弹簧7等构成。直线马达2与后面叙述的控制装置27连接。即，直线马达2通过控制装置27控制流向电枢5的线圈5B的电流，使动子6在轴向上往复运动，对活塞11产生往复运动的驱动力。