[发明专利]车载压缩装置有效
| 申请号: | 201780032443.0 | 申请日: | 2017-05-16 |
| 公开(公告)号: | CN109312734B | 公开(公告)日: | 2020-12-25 |
| 发明(设计)人: | 伊藤勉;河合义则;小林宽 | 申请(专利权)人: | 日立汽车系统株式会社 |
| 主分类号: | F04B49/06 | 分类号: | F04B49/06;B60G17/015 |
| 代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 岳雪兰 |
| 地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 车载 压缩 装置 | ||
1.一种车载压缩装置,具有:
压缩机,其具有缸、以及可滑动地设置于所述缸内且形成压缩室的活塞;
直线马达,其具有可往复运动地与所述活塞连接的动子;
控制装置,其控制所述直线马达的驱动;
所述车载压缩装置向设置于车辆的压力装置供给在所述压缩室进行了压缩的工作流体,
所述车载压缩装置的特征在于,
所述控制装置具有检测所述车辆的电池电压的电池电压检测部和检测所述车辆的发动机的转速的转速检测部,
所述控制装置在由所述电池电压检测部检测出的所述电池电压低于规定的电压值时,减小所述直线马达的行程量而进行驱动,使所述压缩机的所述活塞的行程减小,
基于对应于所述发动机的转速的发动机驱动音、与对应于所述活塞的行程的所述直线马达的驱动音的关系,由所述转速检测部检测出的所述发动机的转速低于规定的转速时,减小所述活塞的行程以使所述压缩机和所述直线马达的驱动音下降。
2.如权利要求1所述的车载压缩装置,其特征在于,
所述控制装置调整下止点,而不改变所述动子的上止点。
3.如权利要求1所述的车载压缩装置,其特征在于,
所述控制装置调整所述动子的上止点与下止点。
4.如权利要求1至3中任一项所述的车载压缩装置,其特征在于,
具有检测所述车辆的速度的速度检测部,
所述控制装置在由所述速度检测部检测出的所述车辆的速度慢于规定的速度时,进行调整使所述活塞的行程减小。
5.如权利要求1至3中任一项所述的车载压缩装置,其特征在于,
具有检测有无位于所述车辆的上方或下方的障碍物的障碍物检测部,
所述控制装置在所述障碍物检测部未检测出所述障碍物时,进行调整使所述活塞的行程减小,以使所述压缩机和所述直线马达的驱动音下降。
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