[发明专利]用于运行压力容器系统的阀的方法以及压力容器系统有效
| 申请号: | 201780030313.3 | 申请日: | 2017-07-06 |
| 公开(公告)号: | CN109312898B | 公开(公告)日: | 2022-02-11 |
| 发明(设计)人: | A·佩尔格;S·肖特 | 申请(专利权)人: | 宝马股份公司 |
| 主分类号: | F17C13/04 | 分类号: | F17C13/04 |
| 代理公司: | 中国贸促会专利商标事务所有限公司 11038 | 代理人: | 张立国 |
| 地址: | 德国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 运行 压力容器 系统 方法 以及 | ||
1.用于运行压力容器系统的常闭的储箱截止阀(210)的方法,其包括步骤:
——测定在储箱截止阀(210)的入口处的入口压力(pE)和储箱截止阀(210)的出口处的出口压力(pA)之间的实际压力差;和
——只有当实际压力差的值小于或等于储箱截止阀(210)的最大允许的压力差时,才释放所述储箱截止阀(210),从而避免所述储箱截止阀(210)承受超过设计极限的应力,其中,最大允许的压力差是在储箱截止 阀入口和出口之间的刚好尚允许运行所述储箱截止阀时的压力差。
2.根据权利要求1所述的方法,其中,在释放所述储箱截止阀(210)之前,将实际压力差减小到低于最大允许的压力差的值。
3.根据权利要求2所述的方法,其中,所述方法为了将实际压力差减小到低于最大允许的压力差的值而包括至少一个如下步骤:
——打开所述储箱截止阀(210)的先导控制座;
——打开旁通阀(218);
——对所述储箱截止阀(210)上游的燃料管路卸载压力;和/或
——提高在所述储箱截止阀(210)下游的燃料管路中的压力。
4.根据权利要求1至3之一所述的方法,其中,测定实际压力差包括步骤:
——在第一时刻(t1)确定燃料的入口压力(pE1)和温度(T1),其中,第一时刻(t1)是储箱截止阀(210)上一次打开时的时刻;
——测量当前的实际入口压力(pEist);
——将当前的实际入口压力(pEist)与在第一时刻(t1)的入口压力(pE1)进行比较。
5.压力容器系统,包括:
——至少一个压力容器(100),用于储存燃料;和
——至少一个常闭的储箱截止阀(210),该储箱截止阀与压力容器(100)流体连通;和
——至少一个控制器(400);
其中,所述控制器(400)设置用于测定在储箱截止阀(210)的入口处的入口压力(pE)和储箱截止阀(210)的出口处的出口压力(pA)之间的实际压力差;并且
所述控制器(400)设置用于,只有当实际压力差的值小于或等于储箱截止阀(210)的最大允许的压力差时,才释放所述储箱截止阀(210),从而避免所述储箱截止阀(210)承受超过设计极限的应力,其中,最大允许的压力差是在储箱截止 阀入口和出口之间的刚好尚允许运行所述储箱截止 阀时的压力差。
6.根据权利要求5所述的压力容器系统,其中,所述储箱截止阀(210)是受先导控制的具有先导控制座和主座的储箱截止阀(210),并且所述控制器(400)设置用于打开先导控制座以减小实际压力差。
7.根据权利要求5或6所述的压力容器系统,其中,所述压力容器系统还包括相对于所述储箱截止阀(210)而言的旁通阀(218)。
8.根据权利要求5或6所述的压力容器系统,其中,所述压力容器系统还包括压力卸载装置(219),该压力卸载装置设置在所述储箱截止阀(210)上游或设置成与所述储箱截止阀呈流体并联的,所述压力卸载装置(219)设置用于为了减小实际压力差而排出燃料。
9.根据权利要求5或6所述的压力容器系统,其中,所述压力容器系统还包括至少一个加料管路(220),该加料管路与储箱截止阀(210)的出口是流体连通的,使得能提高所述储箱截止阀(210)下游的压力。
10.根据权利要求5或6所述的压力容器系统,其中,所述压力容器系统还包括至少一个维修口,该维修口与储箱截止阀(210)的出口是流体连通的,使得能提高所述储箱截止阀(210)下游的压力。
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