[发明专利]用于轨道车辆的滑动门

说明书

本发明涉及一种用于轨道车辆的滑动门(100..116)，该滑动门包括外部覆板(2)，其特征在于，在门(100..116)的外部边缘上和/或在门(100..116)中的开口的内部边缘上，在所述边缘的最多三侧上，在覆板(2)之间设置宽度大于10mm的型材。

技术领域

本发明涉及一种包括外部覆板的用于轨道车辆的滑动门。

背景技术

所述类型的滑动门原则上已知。在此由通常的成型管制造框架，所述框架接着以覆板覆盖。所述框架在此是封闭的，也就是说在门的外部边缘的所有四侧上和/或在门中的开口的内部边缘上(例如在用于窗的开口中)设置成型管，所述成型管彼此连接。按照现有技术，所述框架基本上承担门的支承功能，而覆板基本上用于覆盖门。

在此不利的是，这样的门的制造非常耗时，因为许多框架型材必须组合、大多焊接在一起。此外通过热量输入，框架翘曲的危险相对大，因此所述框架在其可以加覆板之前也许必须首先矫直。此外这样的门非常重，因为一方面框架型材必须具有一定的宽度，以便能以覆板覆盖，另一方面覆板的壁厚也必须相对大，以便在没有框架型材在覆板之间设置的区域中确保足够的耐压稳定性或防止门形成凹坑的稳定性。由于复杂的内部结构放弃隔离，因此门对于声音和热量是相对可透过的。最终结果是按照现有技术的门具有显著的缺点，所述缺点尤其是在轨道车辆中使用时变得显著。一方面，这样的门的制造本身已经非常昂贵，然而其由于高的重量和差的绝热还额外提高轨道车辆的运行成本，因为提高的驱动功率以及用于车内部空间的加热和冷却功率是必要的。

发明内容

现在本发明的任务是，给出一种改善的滑动门。尤其是应该减少不仅用于该门的制造费用而且用于使用这样的门的轨道车辆的运行费用。

本发明的任务利用开头所述类型的滑动门解决，其中，在门的外部边缘上和/或在门中的开口的内部边缘上，在所述边缘的最多三侧上，在覆板之间设置宽度大于10mm的型材。

由此虽然不完全排除为滑动门使用型材，然而所述滑动门的构造没有封闭的框架地实现。门的制造因此显著简化，因为取消这样的封闭的框架的耗时的制造。内部空间由于缺乏框架而相对简单地构造，也可以容易地在覆板之间设置隔热/隔音部。尤其是当所述隔热/隔音部是耐压稳定的并且在门面的大部分上设置时，也可以小地选择覆板的壁厚，因为通过处于内部的隔离部显著减少产生凹坑的危险。最终结果是不仅减少用于制造该门的费用，而且减小用于运行使用这样的门的轨道车辆的费用。因此这样的门带来双重的优点。

本发明有利的设计和进一步构成由从属权利要求以及说明书一起参照附图得出。

有利的是，在门的外部边缘上和/或在门中的开口的内部边缘上，不在所述边缘的任何侧上在覆板之间设置宽度大于10mm的型材。之前所述优点这时特别凸显。

有利的是，在门的面的至少70％的区域中、优选在所述面的80％上并且进一步优选在所述面的90％上，隔离材料设置在覆板之间并且与所述覆板力锁合地连接、尤其是粘接。以这种方式，滑动门特别耐压稳定并且具有特别强的隔音和绝热性。

有利的是，所述边缘的至少一侧通过覆板的折边形成。以这种方式，在覆板之间设置的隔离部或者说门的内部空间可以以简单的方式被封闭。此外通过折边显著提高覆板的稳定性，由此在制造滑动门时简化所述覆板的操作。此外当然也提高滑动门的稳定性。

有利的是，覆板在边缘的区域中重叠地实施。以这种方式，覆板可以特别良好地接合在一起、尤其是粘接或点焊。

但也有利的是，覆板在边缘的区域中对接地实施。由此在对接的区域中产生很大程度上平的表面。

此外有利的是，所述边缘的至少一侧通过在覆板之间设置的厚度最大为10mm的条形成。以这种方式可以封闭滑动门的内部空间，而为此不需要覆板的折边。因此简化覆板的制造。