[发明专利]具有改进的空气释放的润滑油组合物

说明书

本发明提供一种润滑油组合物，其包含乙烯/α‑烯烃共聚物和任选的添加剂包含烃基硫代磷酸酯的胺盐的添加剂。本发明还提供了通过将乙烯/α‑烯烃共聚物与具有润滑粘度的油混合来改进润滑油组合物的空气释放的方法。

发明领域

本发明涉及一种具有改进的空气释放性能的润滑油组合物。本发明还提供了一种改进官能流体如润滑油的空气释放的方法。

背景技术

为了减少运动部件的摩擦和磨损，润滑剂必须在运动部件的正常工作温度下具有足够的粘度。当润滑膜太薄时，部件没有得到充分保护，导致可操作寿命缩短。此外，在最高操作温度下的低粘度会导致设备卡住或磨损不可接受。通过防止泄漏或内部泵回收，还需要足够的粘度来保护液压泵并使其有效运行。

官能流体或润滑剂的空气释放性能影响润滑剂的最大流体粘度。当官能流体或润滑剂运动通过系统或运动部件时，空气被捕集在流体中。通常，系统设计有额外的流体贮存器，以允许官能流体或润滑剂停留和释放捕集的空气。有时，由于设备的尺寸限制或保持系统连续运行所需的额外流体或润滑剂的量，这些贮存器的内容物是不现实的。

通常，对于较厚(较高粘度)的官能流体，气泡从流体中更缓慢地释放。如果流体中捕集的空气量太高，则流体可能不会在设备的所需接触区域中形成完整的膜，或者可能无法充分保持系统压力。流体中气泡的压缩可导致气泡内的蒸气点燃，也称为微柴油效应。这些微爆炸加速了流体的降解并导致金属部件的结构损坏。由捕集空气引起的其他问题包括空化、腐蚀和高噪声水平。

已知某些流体和润滑剂添加剂会负面影响从流体中释放空气。通常，通过降低流体的粘度来改进空气释放。期望具有一种添加剂，其可以改进官能流体的空气释放，同时保持所需的粘度等级。

发明内容

本发明一个目的是通过将基础油与乙烯/α-烯烃共聚物混合来改进官能流体或润滑油的空气释放。本发明另一个目的是提供一种润滑组合物，其具有所需的润滑粘度，并且在单独基础油上具有改进的空气释放。

在本发明一个实施方案中，所述目的通过润滑油组合物实现，所述润滑油组合物包含(a)具有润滑粘度的基础油；(b)乙烯/α-烯烃共聚物。在另一个实施方案中，本发明润滑油组合物包含(a)具有润滑粘度的基础油，(b)乙烯/α-烯烃共聚物组合物，和(c)包含烃基硫代磷酸酯的胺盐的添加剂。

在本发明一个实施方案中，所述目的通过润滑油组合物实现，所述润滑油组合物包含(a)具有润滑粘度的基础油；(b)乙烯/α-烯烃共聚物。在另一个实施方案中，本发明润滑油组合物包含(a)具有润滑粘度的基础油，(b)乙烯/α-烯烃共聚物组合物，和(c)包含烃基硫代磷酸酯的胺盐的添加剂，其中添加剂是通过使硫化磷与一种或多种具有约3至约13个碳原子的醇反应形成硫代磷酸酯，进一步使硫代磷酸酯与环氧烷反应形成羟基取代的硫代磷酸酯，并进一步使所述羟基取代的硫代磷酸酯与氧化亚磷反应形成酸性磷酸中间体，并用一种或多种胺盐化所述酸性磷酸中间体而得到的，其中所述胺含有一个或多个具有2至30个碳原子的烃基。

在另一个实施方案中，本发明润滑油组合物包含(a)具有润滑粘度的基础油，(b)2％至17％(重量)的乙烯/α-烯烃共聚物组合物，和(c)0.04％至0.20％的(c)包含烃基硫代磷酸酯的胺盐的添加剂。

本发明还提供一种改进官能流体如润滑油的空气释放的方法，该方法包括(i)提供(a)具有润滑粘度的基础油和(b)乙烯/α-烯烃共聚物；(ii)将具有润滑粘度的基础油与乙烯/α-烯烃共聚物混合，得到官能流体。

在另一个实施方案中，本发明还提供改进官能流体如润滑油的空气释放的方法，该方法包括(i)提供(a)具有润滑粘度的基础油，(b)提供乙烯/α-烯烃共聚物，和(c)提供包含烃基硫代磷酸酯的胺盐的添加剂和(ii)混合(a)、(b)和(c)以获得官能流体。