[发明专利]叶片和用于重新加载耐磨层的方法

说明书

本发明涉及一种叶片(16)，特别是风扇叶片，该叶片用于将耐磨层(26)重新加载到旨在围绕叶片的涡轮发动机壳体(18)的内表面上。叶片包括根部(20)和翼型部(24)，该翼型部具有与所述根部相对的顶端，所述根部包括用于可聚合的再填充树脂的存储或通过的容纳部(32)。所述翼型部包括纵向通道(34)，所述通道的第一端部连接到容纳部并且相对的端部在上述顶端处开口。

技术领域

本发明涉及一种叶片和一种用于将耐磨层重新加载到旨在围绕叶片的涡轮发动机壳体的内表面上的方法。

背景技术

现有技术特别包括文献US-A 1-2002/090302、EP-A1-2 813 672、DE-A1-16 28262、EP-A1-2 899 371和US-A1-2007/243070。

涡轮发动机包括在壳体内旋转的转子叶片。已知在这种壳体的内表面上设置耐磨材料的层，叶片的端部旨在通过摩擦与该层配合，以便限制这些端部与壳体之间的非功能性泄漏空气流，从而优化涡轮发动机的性能。

涡轮发动机的风扇叶片尤其是这种的情况，该风扇叶片由保持壳体围绕，该保持壳体的内表面上沉积有耐磨材料层或耐磨层。

如上文所述，耐磨层通过摩擦而磨损。当耐磨层被磨损太多或者例如由于异物的冲击而损坏时，必须对其进行修理以保持涡轮发动机的预期性能。

于是，可以有两种解决方案：移除或更换耐磨层或者重新加载耐磨层，以便例如填充孔或填充过度磨损的区域。这两个操作是耗时长的且昂贵的并且系统地要求将发动机从发动机所固定的航空器上拆卸下来。

本发明提出了一种解决该问题的简单、有效和经济的方案。

发明内容

本发明提出一种叶片，特别是风扇叶片，该叶片用于将耐磨层重新加载到涡轮发动机壳体的内表面上，该涡轮发动机壳体旨在围绕叶片，该叶片包括根部和翼型部，翼型部具有与所述根部相对的顶端，该根部包括用于可聚合的再填充树脂的储存或通过的容纳部，并且翼型部包括纵向管道，该纵向管道的第一端部连接到所述容纳部，并且相对的端部在所述顶端处开口。

本发明因为使用重新加载耐磨层的叶片而是特别有利的。该叶片确实被构造成能够在支撑该叶片的转子旋转的期间沉积或喷射重新加载的树脂。在离心力的作用下，旨在将树脂从容纳部移动到管道然后移动到叶片的顶端，以便之后沉积或喷射到壳体上。该层的重新加载可以在机翼下方进行而无需拆卸涡轮发动机，因此涉及有限的航空器固定不动时间。

根据本发明的叶片可包括一个或多个以下彼此分开或彼此组合的特征：

-叶片包括一系列沿着叶片的弦大致对齐的纵向管道，

-叶片还包括固定在所述顶端上的刮擦构件，甚至是铺展构件，

-所述构件例如通过互锁而可移除地固定在所述端部上，

-所述构件具有细长形状并沿着叶片的弦延伸；该构件和管道能够以使得构件和管道例如可以彼此连通的方式根据叶片的同一弦延伸，

-所述构件包括空腔，该空腔与所述管道的开口流体连通，以用于向该空腔供应树脂，并且所述构件包括至少一个用于分配树脂的管道，该用于分配树脂的管道从所述空腔延伸到该构件的与所述根部相对的端部。

本发明还涉及一种将耐磨层重新加载到涡轮发动机的风扇壳体的内表面上的方法，该方法包括以下步骤：

-拆卸所述涡轮发动机的转子的至少一个叶片、特别是风扇叶片，并用如上所述的叶片替换它，

-以如下方式旋转所述转子：使得容纳在所述容纳部中的树脂通过离心作用流入所述管道中并沉积或喷射到所述表面上。

有利地，该方法包括通过所述构件铺展和刮擦沉积的树脂的步骤。