[发明专利]高压泵

说明书

壳体(10)具有加压室(107)。柱塞(20)进行移动以使加压室(107)的容积增减，能够将加压室(107)内的燃料加压。燃料室形成部(30)设置在柱塞(20)的径向外侧，形成与加压室(107)连通的燃料室(300)。脉冲阻尼器(40)设置在燃料室(300)内，能够降低燃料室(300)内的燃料的压力脉动。被固定部(90)设置在柱塞(20)的径向外侧，具有插通孔部(900)，利用与插通孔部(900)对应设置的螺栓(91)而被固定到发动机(9)。燃料室形成部(30)设置在避开了插通孔部(900)的轴(Ax4)的位置。

关联申请的相互参照

本申请基于2016年4月28日提出的日本专利申请第2016－90327号主张优先权，这里引用其公开的内容。

技术领域

本发明涉及将燃料加压而喷出的高压泵。

背景技术

以往，已知有安装在内燃机中、用柱塞(plunger)将燃料加压而向内燃机供给的高压泵。例如，专利文献1的高压泵具备从壳体的外壁向柱塞的径向外侧延伸而形成、固定于内燃机的被固定部。该被固定部具有轴相对于柱塞的轴平行的插通孔部。并且，通过将固定部件插通到插通孔部中并拧入固定到内燃机，将被固定部固定到内燃机。

此外，专利文献1的高压泵在与加压室连通的燃料室内设置脉冲阻尼器(pulsation damper)，实现了燃料室内的燃料的脉动的降低。这里，燃料室及脉冲阻尼器位于柱塞的轴上。此外，脉冲阻尼器形成为中空的圆板状，以轴相对于柱塞的轴平行的方式设置。此外，上述被固定部的插通孔部以柱塞的轴为对称轴而线对称地形成有两个。因此，在作为形成燃料室的部位的燃料室形成部、或者脉冲阻尼器的外径比2个插通孔部间的距离大的情况下，将固定部件向内燃机拧入时使用的工具与燃料室形成部发生干扰，高压泵向内燃机的安装有可能变得困难。

因此，在减小了燃料室形成部的外径以免工具与燃料室形成部相干扰的情况下，必须减小脉冲阻尼器的外径，有可能不能起到充分的脉动降低效果。另一方面，在为了起到充分的脉动降低效果而增大了脉冲阻尼器的外径的情况下，燃料室形成部的外径也变大，必须将2个插通孔部间的距离增大。由此，高压泵有可能大型化。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特许第5616246号公报

发明内容

本发明是鉴于上述问题而做出的，目的在于提供一种燃料室内的燃料的脉动降低效果高、容易向内燃机安装的小型的高压泵。

本发明是一种安装于内燃机而将燃料加压喷出并向内燃机供给的高压泵，具备壳体、柱塞、燃料室形成部、脉冲阻尼器、喷出部和被固定部。

壳体具有加压室。

柱塞进行移动以使加压室的容积增减，能够将加压室内的燃料加压。

燃料室形成部设置在柱塞的径向外侧，形成与加压室连通的燃料室。

脉冲阻尼器设置在燃料室内，能够降低燃料室内的燃料的压力脉动。

喷出部将在加压室中加压后的燃料喷出。

被固定部设置在柱塞的径向外侧，具有插通孔部，利用与插通孔部对应设置的固定部件而被固定到内燃机。

并且，在本发明中，燃料室形成部设置在避开了插通孔部的轴的位置。因此，能够抑制用固定部件将高压泵的被固定部向内燃机固定时使用的工具与燃料室形成部的干扰。由此，高压泵向内燃机的安装变得容易。