[发明专利]继电器装置及车载系统

说明书

本发明提供一种继电器装置，能够从发电机对至少两个蓄电部供给充电电流，并且在一方蓄电部侧产生异常的情况下，能够抑制该异常波及到另一方蓄电部侧。继电器装置(1)在发电机侧导电路(13)与第一蓄电部(91)之间连接有第一蓄电部侧导电路(11)，在发电机侧导电路(13)与第二蓄电部(92)之间连接有第二蓄电部侧导电路(12)。继电器部(20)在设置于第一蓄电部侧导电路(11)的第一开关部(21)及设置于第二蓄电部侧导电路(12)的第二开关部(22)的断开动作时将第一蓄电部(91)与第二蓄电部(92)之间的导通切断。控制部(3)在第一开关部(21)的接通动作时使第二开关部(22)进行断开动作，在第二开关部(22)的接通动作时使第一开关部(21)进行断开动作。

技术领域

本发明涉及构成为蓄电部的周边装置的继电器装置及使用继电器装置的车载系统。

背景技术

在专利文献1中，公开了车载用的电源装置的一例。专利文献1中公开的电源装置具备铅蓄电池和锂蓄电池，作为铅蓄电池与锂蓄电池之间的电力路径而设置有供电线。并且，设置有用于切换该供电线的通电及切断的两个MOSFET。该电源装置在例如非再生时(空转运转时、加速行驶时、稳定行驶时等)，根据锂蓄电池的SOC(State of charge：电荷状态)来切换MOSFET的接通断开，以SOC成为最适范围的方式进行控制。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：2012-130108号公报

发明内容

发明所要解决的课题

专利文献1的系统是通过继电器切换两个电池间的通电和非通电的系统，但在这样的系统中，例如在一方电源系统中产生异常的情况下，该异常的影响也会波及到另一方电源系统，其结果是，担心有在两方的电源系统中不能供给适当的动作电压的情况。

例如，专利文献1的系统在主电池(铅蓄电池)侧的电力线连接有交流发电机，在辅电池(锂蓄电池)的充电量不足的情况下，将继电器维持为接通状态，通过来自交流发电机的电力供给能够对辅电池进行充电。但是，在该充电时，通过继电器的接通动作而使主电池与辅电池之间完全地导通，因此在继电器的一侧的电源系统中产生接地时，其影响也会波及到继电器的另一侧，在另一侧的电源系统中电压也降低。例如，在继电器的接通动作时在辅电池(锂蓄电池)附近产生接地而辅电池的输出电压降低时，主电池的输出电压也瞬间降低。即，在两方的电源系统中电池电压瞬间降低，因此从任意的电源系统均不能对负载供给适当的动作电压。

本发明是鉴于上述的事情而发明的，其目的在于提供能够从发电机对至少两个蓄电部供给充电电流、并且在一方蓄电部侧产生异常的情况下能够抑制该异常波及到另一方蓄电部侧的继电器装置及使用这样的继电器装置的车载系统。

用于解决课题的技术方案

本发明的继电器装置具有：发电机侧导电路，与发电机电连接；第一蓄电部侧导电路，成为所述发电机侧导电路与第一蓄电部之间的路径；第二蓄电部侧导电路，成为所述发电机侧导电路与第二蓄电部之间的路径；继电器部，具备设置于所述第一蓄电部侧导电路的第一开关部和设置于所述第二蓄电部侧导电路的第二开关部，并在所述第一开关部及所述第二开关部的断开动作时将所述第一蓄电部与所述第二蓄电部之间的导通切断；控制部，进行如下的控制：在所述第一开关部的接通动作时使所述第二开关部进行断开动作，在所述第二开关部的接通动作时使所述第一开关部进行断开动作；第一检测部，至少检测所述第一蓄电部侧导电路的电压值；及第二检测部，至少检测所述第二蓄电部侧导电路的电压值，所述控制部在来自所述发电机的充电期间，不使所述第一开关部和所述第二开关部同时进行接通动作，所述控制部在所述第一开关部的接通动作时由所述第一检测部检测到的检测值在第一短路判定阈值以下的情况下使所述第一开关部进行断开动作，在所述第二开关部的接通动作时由所述第二检测部检测到的检测值在第二短路判定阈值以下的情况下使所述第二开关部进行断开动作。

发明效果