[发明专利]继电器装置及车载系统有效
申请号: | 201780022757.2 | 申请日: | 2017-03-28 |
公开(公告)号: | CN108886266B | 公开(公告)日: | 2021-03-30 |
发明(设计)人: | 谷口知弘;安则裕通 | 申请(专利权)人: | 株式会社自动网络技术研究所;住友电装株式会社;住友电气工业株式会社 |
主分类号: | H02J7/14 | 分类号: | H02J7/14;B60R16/03;H02H3/087;H02J1/00;H02J7/00 |
代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人: | 王兆阳;苏卉 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 继电器 装置 车载 系统 | ||
1.一种继电器装置,具有:
发电机侧导电路,与发电机电连接;
第一蓄电部侧导电路,成为所述发电机侧导电路与第一蓄电部之间的路径;
第二蓄电部侧导电路,成为所述发电机侧导电路与第二蓄电部之间的路径;
继电器部,具备设置于所述第一蓄电部侧导电路的第一开关部和设置于所述第二蓄电部侧导电路的第二开关部,并在所述第一开关部及所述第二开关部的断开动作时将所述第一蓄电部与所述第二蓄电部之间的导通切断;
控制部,进行如下的控制:在所述第一开关部的接通动作时使所述第二开关部进行断开动作,在所述第二开关部的接通动作时使所述第一开关部进行断开动作;
第一检测部,至少检测所述第一蓄电部侧导电路的电压值;及
第二检测部,至少检测所述第二蓄电部侧导电路的电压值,
所述控制部在来自所述发电机的充电期间,不使所述第一开关部和所述第二开关部同时进行接通动作,
所述控制部在所述第一开关部的接通动作时由所述第一检测部检测到的检测值在第一短路判定阈值以下的情况下使所述第一开关部进行断开动作,在所述第二开关部的接通动作时由所述第二检测部检测到的检测值在第二短路判定阈值以下的情况下使所述第二开关部进行断开动作。
2.根据权利要求1所述的继电器装置,其中,
所述第一开关部具备第一MOSFET,
所述第二开关部具备第二MOSFET,
所述第一MOSFET的体二极管的阳极与所述发电机电连接,阴极与所述第一蓄电部电连接,
所述第二MOSFET的体二极管的阳极与所述发电机电连接,阴极与所述第二蓄电部电连接。
3.根据权利要求1或2所述的继电器装置,其中,
所述第一开关部具有体二极管的朝向彼此相反的两个MOSFET,
所述第二开关部具有体二极管的朝向彼此相反的两个MOSFET。
4.一种车载系统,具有:
权利要求1~3中任一项所述的继电器装置;及
继电器箱,连接有第一配线部、第二配线部及第三配线部,所述第一配线部与所述第一蓄电部电连接,所述第二配线部与在所述第一开关部及所述第二开关部的断开动作时接收来自所述第一蓄电部的电力的第一负载电连接,所述第三配线部与在所述第一开关部及所述第二开关部的断开动作时接收来自所述第二蓄电部的电力的第二负载电连接,
所述继电器装置配置于所述继电器箱的内部或外部,
所述继电器装置的所述发电机侧导电路与来自所述发电机的配线部电连接,
所述继电器装置的所述第二蓄电部侧导电路与来自所述第二蓄电部的配线部电连接。
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