[发明专利]电池系统及具备电池系统的电动车辆

说明书

为了以简单的构造抑制因在换热器中循环的冷却液的泄漏等引起的浸水所导致的弊端，电池系统包括多个电池组(2)串联而成的串联组、与电池组(2)热耦合且内部供冷却液循环的换热器(3)以及用于收纳串联组(20)和换热器(3)的外壳(9)。针对电池组(2)而言，层叠有多个电池单元，在其两端具有正侧输出端子和负侧输出端子。配置于串联组的正输出侧的端部的电池组(2)以配置有正侧输出端子的正输出侧端部与外壳(9)的底板(9A)分开的倾斜姿态配置，配置于串联组的负输出侧的端部的电池组(2)以配置有负侧输出端子的负输出侧端部与外壳(9)的底板(9A)分开的倾斜姿态配置。

技术领域

本发明涉及一种将由多个电池单元形成的电池组收纳于外壳并使用冷却机构来对电池组进行冷却的电池系统及具备电池系统的电动车辆。

背景技术

针对搭载于混合动力汽车、电动汽车等车辆那样的大电力的电池系统而言，由于充放电的电流较大，并且在各种外界条件下使用，因此形成电池组的电池单元的温度有时会上升。电池单元的温度上升成为电池单元的寿命降低的原因。开发了一种包括用于抑制电池单元的温度上升的冷却机构在内的电池系统。(参照专利文献1)

专利文献1所记载的电池系统包括具有多个电池单元的电池组、用于收纳电池组的外壳以及具有冷却管的冷却板。电池组以与冷却板热耦合的状态配置，形成电池组的多个电池单元的热向冷却板传导。冷却板借助在冷却管内循环的制冷剂强制地进行冷却。作为制冷剂，能够利用水、防冻液等各种冷却水。采用以上的结构，提供一种包括用于抑制电池单元的温度上升的冷却机构在内的电池系统。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2012-94376号公报

发明内容

发明要解决的问题

电池系统在各种外界条件下使用，因此有时水会进入到外壳的内部。另外，在具备上述这样的冷却机构的电池系统的情况下，即使使用密闭性较高的外壳，也存在因由冷却机构产生的凝结水、冷却水的泄漏等导致水存留于外壳内的情况。若成为电池组的底部浸到水中的状态，则有时会因水而使存在电位差的电池单元之间发生短路。此处，若短路的电池单元之间的电位差较大，则有可能产生如下的弊端等：较大的短路电流流过而导致电池内部起火，或者冷却水被电解而产生氢气。

本发明是鉴于该状况而完成的，本发明的目的之一在于提供一种设为简单的构造并且能够抑制因水进入到外壳内而导致的弊端的技术。

用于解决问题的方案和发明的效果

本发明的一个技术方案的电池系统包括：串联组20，其是多个电池组2串联而成的；换热器3，其以与多个电池组2中的至少一个热耦合的状态配置，冷却液在该换热器3的内部循环；以及外壳9，其用于收纳串联组20和换热器3。各个电池组2在两端具有正侧输出端子15A和负侧输出端子15B，并且包含从正侧输出端子15A朝向负侧输出端子15B层叠的多个电池单元1。配置于串联组20的正输出侧的端部的电池组2以配置有正侧输出端子15A的正输出侧端部25与外壳9的底板9A分开的倾斜姿态配置，配置于串联组20的负输出侧的端部的电池组2以配置有负侧输出端子15B的负输出侧端部26与外壳9的底板9A分开的倾斜姿态配置。

采用上述结构，具有如下特征：通过将位于收纳于外壳且串联起来的多个电池组的两端处的电池组设为正输出侧端部和负输出侧端部与外壳的底板分开的上升倾斜的倾斜姿态，从而能够减小浸水时的电池组之间的电压差，抑制浸水所导致的弊端。

本发明的一个技术方案的电动车辆具备以上的电池系统100，从该电池系统100向使车辆行驶的马达93供给电力从而使车辆行驶。