[发明专利]自行车鞍座

说明书

一种自行车鞍座(7)，由支座(711)和坐垫(720)组成，所述支座用于被固定于车架，所述坐垫由支座承载。坐垫(720)由两个坐骨支承面组成，所述两个坐骨支承面相对于纵向中平面对称，分开，留有自由纵向空间(730)。每个支承面是固定的坐骨支承轮廓(722)，在连接到支座(711)的两个分支部(721)中由围绕坐骨几何支承点(723)的孔口或者空腔(724)的边缘形成。坐骨支承轮廓(722)向自行车鞍座内、向自行车鞍座的纵向中平面且向自行车鞍座前部倾斜。

技术领域

本发明涉及自行车鞍座，其由支座和坐垫组成，支座可调地固定于自行车车架，坐垫供骑车人乘坐在其上。

背景技术

已知的鞍座一般具有相同的结构，即根据鞍座用于体育运动、娱乐或者室内自行车活动的用途而或多或少前后伸长的三角形三维形状。其横截面呈鼓起形或者修圆形。

已知的鞍座要求通过承靠为易刺激脆弱区域的会阴所有柔软部分来就坐。一般来说，骑车人会受到股间摩擦，这种摩擦因而会导致如刺激、甚至感染或者发炎的后果。

根据文献US591330(Downes)已知一种由螺旋弹簧形式的两个支承面组成的自行车鞍座。对于每个螺旋弹簧来说，金属板7撑挡在刚性但开放的内簧圈上以支撑坐骨。外簧圈2环绕内簧圈1，是自由的，具有弹性，用于接纳臀肌。这些外簧圈2同时在侧面、前部和后部完全地充分围绕中央簧圈1，这对于踩踏板来说使肌肉没有自由度。根据应用相同支承原理的一个变型，螺旋弹簧被金属盘(图9)代替，金属盘具有实心刚性的圆形中央部分1a，所述中央部分1a被由辐条连接到中央部分的柔性外环2a环绕。

这些鞍座形状不保持骨盆，因为其以具有突嘴部以方便骑车人横向保持的传统鞍座的方式，同样设置有纵向中间支座16。但是，骑车人不能纵向地被保持。

根据文献EP0043278(Barker)还已知一种鞍座，其由两个模壳形支承面10、11组成，具有包括坐骨区域和股骨上部的臀部模制形状表面。

这些支承面或者支撑槽座10、11包裹着每个臀部，必须围绕横杆枢转安装，由扭力弹簧16带回到中性位置。壳10、11随着踩踏板运动而包裹着臀部。因此，仍必须实施具有适当形状的表面，其贴合股骨上部和坐骨的区域，为此，图8、9、10中示出一些剖面图和比例图。

当然，支撑槽座10、11确保对骑车人骨盆的横向和纵向保持，但不能确保运动自由度。此外，甚至由于这种枢转自由度，这些槽座10、11枢转，对于骨盆来说产生不稳定性。

如果参照附图，因为围绕坐骨的区域位于枢转杆15之后，因为肌肉和股骨位于壳10、11的前部35上方，所以当腿部下降时，腿部运动必然产生臀后部抬升的及杠杆的运动。因此，这涉及到对骨盆的强迫升降运动，其与骨盆的稳定保持相违背，尤其是造成疲劳的源由。

按相同的思路，文献PCT/EP94/00284提出一种鞍座，其由从前往后弯曲以围绕臀肌(股大肌)轮廓的止挡件形的两个支承面组成。这种鞍座构成臀肌的后止挡件，但并不使骨盆在横向和纵向上保持稳定。

文献EP0091016(Rabinovitz)提出一种鞍座，其由随着踩踏板运动而围绕横轴独立地枢转的两个支承部形成，但同样不能使骑车人骨盆横向和纵向地保持稳定。

文献PCT2014/077214(Pasquier)提出一种鞍座，其由两个牛角形的弯曲横向板片形成，各个板片具有近端坐垫面4a1和远端坐垫面4a2；两个板片侧向和横向地沿着骑车人骨盆的边缘，在臀肌后在后侧升高，以侧向地向前返回。因此，臀肌在后部和在侧面被卡固，坐骨平撑在坐垫的近端表面4a1上。

发明内容

发明目的

本发明旨在弥补自行车鞍座的缺陷，通过消除大腿内部在鞍座上的任何摩擦和消除顶靠会阴来提高骑车人的舒适性，同时也通过形成更适于人体生理和体态的鞍座，来提高骑车人的动作效率和舒适性。