[发明专利]可控连接组件和在该组件中使用的连接构件

说明书

本发明提供了一种可控连接组件和用于该组件的连接构件。该构件包括被定向为沿旋转轴线面向轴向的第一连接面部并且具有一组围绕轴线成角度间隔开的锁定结构。构件还包括具有接收反向锁定元件的反向槽的第二连接面部。槽限定适于与反向锁定元件的承载表面抵接的第一承载表面。第二连接面部被定向为相对于轴线面向径向。一组锁定结构中的每一个限定适于与前向锁定元件的承载表面抵接的第二承载表面。

相关申请的交叉引用

本申请是2015年4月1日提交的序列号为14/675,850和14/675,853的美国申请的部分继续申请。这些申请是2014年5月28日提交的序列号为14/288,819的美国申请、现在是美国专利第9,234,552号的部分继续申请，该美国专利要求2014年2月19日提交的序列号为61/941,741的美国临时申请的优先权。本申请还与序列号为15/078,154和15/078,171的美国申请相关联，这些美国申请与本申请是同日提交的，并且代理案卷号为MEII0328PUSP4和MEII0328PUSP5。

领域

本发明总体涉及可控连接组件和在该组件中使用的连接构件。

背景技术

诸如离合器的连接组件用于各种各样的应用，以选择性地使来自可旋转的第一驱动构件(例如，驱动盘或驱动板)的动力连接至可独立旋转的第二从动构件(例如，从动盘或从动板)。在人们已知的各种离合器(通常称为“单向”或“超越”离合器)中，离合器仅在驱动构件相对于从动构件在第一方向上旋转时接合，以将驱动构件机械地连接至从动构件。此外，离合器或者允许驱动构件相对于从动构件在第二方向上自由地旋转。驱动构件相对于从动构件在第二方向上的这种“自由转动”也称为“超越”状态。

一种类型的单向离合器包括同轴的驱动板和从动板，该同轴的驱动板和从动板具有呈靠近的、并置的关系的大致平面的离合面部。在驱动板的面部中，在围绕轴线成角度间隔开的位置处形成有多个凹部或槽，并且在每个槽中设置有支柱或棘爪。在从动板的面部中形成有多个凹部或缺口，并且当驱动板在第一方向上旋转时，这些凹部或缺口可与一个或多个支柱接合。当驱动板在与第一方向相反的第二方向上旋转时，支柱脱离缺口，从而允许驱动板相对于从动板自由转动运动。

当驱动板将方向从第二方向改变为第一方向时，驱动板通常相对于从动板旋转到离合器接合为止。随着相对旋转量的增加，接合噪声的可能性也增加。

可控的或可选的单向离合器(即，OWC)与传统的单向离合器设计不同。可选的OWC增加了与滑动板组合的第二组锁定构件。所增加的一组锁定构件加上滑动板为OWC增添了多种功能。根据设计需要，可控的OWC能够在一个或两个方向上在旋转轴或固定轴之间产生机械连接。此外，根据设计，OWC能够在一个或两个方向上超越。可控的OWC包含外部控制的选择机构或控制机构。该选择机构可以在对应于不同操作模式的两个或更多个位置之间运动。

美国专利第5,927,455号公开了一种双向超越棘爪式离合器，美国专利第6,244,965号公开了一种平面超越连接器，并且美国专利第6,290,044号公开了一种在自动变速器中使用的可选的单向离合组件。美国专利第7,258,214号和第7,344,010号公开了超越连接组件，并且美国专利第7,484,605号公开了一种超越径向连接组件或离合器。

正确设计的可控OWC在“关闭(off)”状态下可具有接近为零的寄生损失。它也可以通过电子机械启动，并且不具有液压泵和阀门的复杂性或寄生损失。

在动力换档(powershift)变速器中，由于没有变矩器，急踩油门(tip-in)宽频带振动(clunk)是最困难的挑战之一。当驾驶员急踩油门时，即在滑行状态后踩下加速踏板时，由于发动机和动力换档变速器输入部之间是机械连接而不是液力连接，因此在客厢中听到并感受到换档声振粗糙度(harshness)和噪声，称为宽频带振动。在车辆低速滑行然后为了操纵进入停车位被加速的停车场操纵中，急踩油门宽频带振动特别尖锐。