[发明专利]校准发动机的进气管线中的压力传感器的方法

权利要求书

1.一种用于校准位于内燃发动机的进气管线中的至少一个压力传感器的校准方法，其中，在初始温度（T1）下在内燃发动机停止的情况下，通过初始校准补偿C_r(T1)来校准所述至少一个压力传感器，所述初始校准补偿根据下面的等式等于所述至少一个压力传感器的测量值（P_cap）与大气压力之间的差值，所述大气压力于是对应于在这个初始温度（T1）下所述进气管线中的实际主导的参考压力（P_ref）：

C_r(T1)= P_cap(T1) – P_ref(T1)，

C_r(T1)是在初始温度（T1）下并且在内燃发动机停止的情况下的初始校准补偿，P_cap(T1)是由所述至少一个压力传感器所测量的压力测量值，P_ref(T)是作为大气压力的参考压力，并且T1是初始温度，T是给定温度，

所述至少一个压力传感器的测量值是通过由此计算的初始校准补偿C_r(T1)被校准的，

其特征在于，在内燃发动机运行期间，通过乘数校正因子，根据所述至少一个压力传感器的给定温度（T），基于该初始校准补偿C_r(T1)来调整在给定温度（T）下的校准补偿C_r(T)。

2.根据权利要求1所述的校准方法，其中，针对至少一个第二压力传感器相对于第一压力传感器在初始温度下在其相应压力测量值之间，进行初始校准补偿，其中，在内燃发动机运行期间并且在给定温度（T）下，根据所述给定温度（T），基于该初始校准补偿C_r(T1)来调整校准补偿C_r(T)，所述至少一个第二压力传感器和所述第一压力传感器位于所述进气管线中，对于每个传感器已经建立随传感器的温度变化的各自的误差界限，每个误差界限限定在连续温度下的具体误差范围，在连续温度下在第一压力传感器和所述至少一个第二压力传感器的压力测量值之间，进行所述校准补偿C_r(T1)或C_r(T)。

3.根据权利要求2所述的校准方法，其中，根据下面的等式获得给定温度（T）下的校准补偿C_r(T)：

C_r(T)= k(T)C_r(T1)，

C_r(T)是针对给定温度T的在给定时刻两个传感器之间的校准补偿，C_r(T1)是在初始温度T1下在内燃发动机停止的情况下的初始校准补偿，并且k(T)是针对所述给定温度T的乘数校正因子，根据下面的等式，根据对于所述给定温度（T）和对于所述初始温度（T1），所述第一压力传感器和所述至少一个第二压力传感器的各自的误差范围之间的最大校准补偿C_rmax(T1)或C_rmax(T)，计算该因子：

k(T) = C_rmax(T)/ C_rmax(T1)，

k(T)是针对给定温度T的乘数校正因子，C_rmax(T)和C_rmax(T1)分别是在内燃发动机停止的情况下分别对于所述给定温度（T）和对于所述初始温度（T1），所述第一压力传感器和所述至少一个第二压力传感器的各自的误差范围之间的最大校准补偿。

4.根据权利要求2所述的校准方法，其中，每个界限包括限定误差裕度的两条曲线，所述误差裕度在0-85℃的温度范围内保持恒定，并且对于这个范围之外的温度，所述误差裕度随着这些温度远离0℃或85℃而增加。

5.根据权利要求2至4中的任一项所述的校准方法，其中，基于各自的误差界限，创立给出随温度变化的最大校准补偿C_rmax(T1)或C_rmax(T)的表。

6.一种动力总成，其包括内燃发动机，所述内燃发动机具有通向内燃发动机的进气管线，所述管线包括至少一个压力传感器，其特征在于，所述至少一个压力传感器是根据权利要求1所述的校准方法被校准的。