[发明专利]车辆用紧急通报装置

说明书

本发明是一种车辆用紧急通报装置，在产生了与车辆或乘客有关的紧急事态时，向车外的紧急呼叫中心进行通报，在车载的主电池的电压下降时，切换为辅助电池。进而，本发明的车辆用紧急通报装置，将车体编号和紧急通报用电话号码成对地登记，从而能够向紧急呼叫中心进行通报，在执行用于进行车体编号和紧急通报用电话号码的登记的工厂模式时，能够进行车体编号的替换，在完成了车体编号和紧急通报用电话号码的登记之后转移到市场模式后，禁止车体编号的替换，在处于工厂模式时，禁止向上述辅助电池的切换。

技术领域

本发明涉及车辆用紧急通报装置，尤其涉及发生了与车辆或乘客有关的紧急事态时，向车外的信息中心进行通报的车辆用紧急通报装置。

背景技术

以往，在汽车等车辆中搭载有紧急通报装置，通过该紧急通报装置，在交通事故、突发急病等紧急状况时，能够向作为信息中心的紧急呼叫中心通报，从而向消防局、公安局、医院等救助机构请求救助。

在该紧急通报装置中，预先登记着车体编号或紧急通报用电话号码等的车体信息，在紧急状况时，自动或通过手动向紧急呼叫中心通报车体信息和车辆的位置信息等。

专利文献1记载了该以往的车辆用紧急通报装置的一例。在该专利文献1的车辆用紧急通报装置中，利用者在交通事故等紧急状况时按下紧急通报发报按钮，通过内置于装置的电话向信息中心进行通报，与信息中心成为通话状态后，将车辆的行进方向和位置信息等的数据发送给信息中心，然后转移到语音通话。

此外，在专利文献1的车辆用紧急通报装置中，通常从车辆的主电池接受供电，但是在因交通事故等车辆发生碰撞的情况下，主电池本身破损或者布线断线，不能从主电池供电，所以内置有用于取代主电池接受供电的辅助电池。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2000-278885号公报

发明内容

发明所要解决的课题

在这样的以往的车辆用紧急通报装置中，将车辆从制造车辆的车辆工厂运输到经销商时，切断与主电池的连接。但是，如果切断与主电池的连接，则切换为辅助电池，在辅助电池中可能会消耗暗电流。

在此，本发明是为了解决上述的以往技术所具有的问题点而做出的，其目的在于提供一种车辆用紧急通报装置，通过禁止从主电池向辅助电池的切换，能够抑制车辆的运输过程中等产生的暗电流所导致的耗电。

解决课题所采用的技术手段

为了达成上述目的，本发明是一种车辆用紧急通报装置，在发生了与车辆或乘客有关的紧急事态时，向车外的信息中心进行通报，该车辆用紧急通报装置具备辅助电池，在车载的主电池的电压下降时，切换为辅助电池，车辆用紧急通报装置，将车体编号和紧急通报用电话号码成对地登记，由此，能够进行向信息中心的通报，执行用于进行车体编号和紧急通报用电话号码的登记的工厂模式时，能够进行车体编号的替换，在完成了车体编号和紧急通报用电话号码的登记之后转移到市场模式后，禁止车体编号的替换，处于工厂模式时，禁止向辅助电池的切换。

在这样构成的本发明中，在车载的主电池的电压降低时(包括主电池的破损和断线)，切换为辅助电池，但是在工厂模式时，禁止向辅助电池的切换。因此，例如将车辆从车辆工厂运输到经销商时，由于处在工厂模式，所以能够抑制因切换到辅助电池而产生的辅助电池中的暗电流导致的耗电。

在本发明中优选为，转移到市场模式时，允许向辅助电池的切换。

在这样构成的本发明中，转移到市场模式时，允许向辅助电池的切换，所以在因交通事故等而主电池的电压降低的情况下，也能够进行向信息中心的通报。

在本发明中优选为，在从信息中心接收到车体编号和紧急通报用电话号码的确收信号时，车辆用紧急通报装置允许向辅助电池的切换。