[发明专利]扁平电缆、扁平电缆的制造方法以及包括扁平电缆的旋转连接器装置有效
| 申请号: | 201780002679.X | 申请日: | 2017-07-18 |
| 公开(公告)号: | CN108496228B | 公开(公告)日: | 2020-11-03 |
| 发明(设计)人: | 松尾亮佑;水户濑贤悟 | 申请(专利权)人: | 古河电气工业株式会社;古河AS株式会社 |
| 主分类号: | H01B7/08 | 分类号: | H01B7/08 |
| 代理公司: | 北京思益华伦专利代理事务所(普通合伙) 11418 | 代理人: | 郭红丽;常殿国 |
| 地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 扁平 电缆 制造 方法 以及 包括 旋转 连接器 装置 | ||
本发明提供一种扁平电缆,其与现有技术相比能够维持同等的导电性,并具有良好的弯折性,同时能够抑制压曲的发生,并能够进一步提高弯曲特性。扁平电缆包括:所需数量的导体、以夹入所述所需数量的导体的方式配置的一对绝缘膜以及设置于所述一对绝缘膜之间的粘接剂层,其中,当所述导体的弯曲半径在4mm~8mm的范围内,并且将弯曲半径设定为X(单位:mm),将0.2%屈服强度设定为Y(单位:MPa),将厚度设定为t(单位:mm),将杨氏模量设定为E(单位:MPa)时,满足Y≥1.2×t×E/(2X-t),且电导率为50%IACS以上。
技术领域
本发明涉及扁平电缆、扁平电缆的制造方法以及包括扁平电缆的旋转连接器装置,尤其涉及配置于车辆用的旋转连接器装置内的柔性扁平电缆。
背景技术
目前,在四轮汽车等车辆中,于转向用的转向盘与转向轴之间的连结部装配有用于向安全气囊装置等供电的旋转连接器装置(SRC)。旋转连接器装置包括:定子、自由旋转地安装于该定子的转子以及缠绕并收纳于由定子与转子形成的环状内部空间的柔性扁平电缆(FFC),FFC的端部包括将该FFC与外部进行电连接的连接结构。
FFC包括:并列配置的多根导体、以夹入该多根导体的方式配置的一对绝缘膜以及设置于该一对绝缘膜之间的粘接剂层,即,FFC具有由上述多个导体、一对绝缘膜以及粘接剂层构成的层压体结构。导体例如由韧铜、无氧铜等构成。另外,绝缘膜具有由聚酯系、聚氨酯系、聚酰胺系、聚苯乙烯系的树脂构成的粘接剂层,在多个导体被夹入的状态下,通过粘接剂层粘接上述一对绝缘膜以使得导体之间,或者导体与外部之间绝缘。
作为上述导体,提出了例如由添加总量为0.005~0.045%的B、Sn、In、Mg中的1种或多种,并且使晶粒微细化至7μm以下的铜合金构成的扁平电缆用导体(专利文献1)。
另外,作为其他导体,提出了由以下方法制得的扁平导体:将以下铜合金作为母材,对其表面镀覆Sn而得到平板状导体,对该导体进行热处理,所述铜合金是向无氧铜(99.999重量%的Cu)中添加0.3重量%以下的Sn和0.3重量%以下的In或Mg而得到的铜合金,或者是向无氧铜(99.999重量%的Cu)中添加10重量%以下的Ag而得到的铜合金,所述扁平导体的抗拉强度为350MPa以上,伸长率为5%以上,电导率(导电率)为70%IACS以上(专利文献2)。
现有技术文献
专利文献1:JP专利第3633302号公报
专利文献2:JP专利第4734695号公报
发明内容
发明要解决的课题
然而,在专利文献1公开的技术中,仅通过规定铜合金中添加的元素种类及其含量来控制结晶粒径,使得导体的弯曲特性不充分。
另外,在专利文献2的技术中虽然公开了以下内容:将延伸率为5%以上作为必要条件,当延伸率在该范围外时,刚性变强,难于弯折,并且,弯折时可能会使导体压曲,但是即使伸长率为5%以上,导体的弯曲特性也不充分这一结论已被人们所知晓。特别是近年来,随着汽车的高性能化和高功能化的推进,从提高可靠性、安全性等观点出发,需要提高安装在汽车上的各种装置、设备的耐久性,所以需要进一步提高用于旋转连接器装置等的扁平电缆的弯曲特性。
本发明的目的在于提供扁平电缆、扁平电缆的制造方法以及包括扁平电缆的旋转连接器装置,该扁平电缆与现有技术相比能够维持同等的导电性,并具有良好的弯折性的同时,能够抑制压曲的发生,并能够进一步提高弯曲特性。用于解决课题的手段
本发明人进行了广泛深入的研究,结果发现:扁平电缆的弯曲半径、导体厚度以及杨氏模量与超过预定的弯曲寿命次数时该扁平电缆的0.2%屈服强度之间的关系;通过对铜合金中添加的元素种类以及各元素的含量范围进行规定,并对织构中晶粒以及析出物进行适当的组织控制,能够得到良好的弯折性,并且能够抑制压曲的发生,而且屈服强度适当,从而,能够进一步提高弯曲特性。
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