[发明专利]具有集成的通风井的聚合物侧玻璃板

说明书

本发明涉及具有集成的通风井的聚合物侧玻璃板及其用途。

随着用于汽车的二氧化碳排放量的要求越来越严格，注重追求降低车辆的重量，从而减少燃料消耗。在塑料领域中的不断发展实现通过由聚合物材料制成的适当较轻元件替换金属车身的很大一部分。部分或全部的窗户区域可以通过由聚合物材料制成的元件来替换。聚合物材料在许多情况下表现出可比较的硬度、稳定性和承载能力，但相比于具有由钢制成的框架的车身窗户，其重量明显较低。另外，由于重量的减轻，需要进一步向下转移车辆的重心，由此改进驾驶性能。此外，聚合物材料相比于金属可以在制造中在明显较低的温度下成型。由此使得能量需求和制造成本降低。

由聚合物材料制成的模制品可以制造成几乎任何期望的形状和几何构型。特殊的高性能聚合物，如芳族聚酰胺，如凯夫拉尔（Kevlar），具有很高的强度和稳定性。

许多聚合物材料部件必须满足不同的要求和功能。这里，重要参数是稳定性、断裂行为、抗划伤性、冲击韧度和缺口冲击韧度。除了技术方面，如各个部件的重量和强度，形状、几何构型和外观也有更重要的作用。在汽车行业中，除了机械性能之外，设计和美学也非常重要。

为了将聚合物材料的各种性能结合起来，它们由不同方式形成和制得的基本材料混合而成。制备这些材料的常规方法包括双组分或多组分注塑工艺。以这种方式，可以将各种性能，如耐候性、表面光泽度和耐断裂性或耐扭曲性彼此结合起来。此外，可减少非常昂贵的材料的比例。

DE 196 33 959 A1公开了一种由载体和外装饰膜构成的模塑制品。外膜具有装饰层和保护层，其中保护层由可光聚合的树脂组合物组成。

WO 2006/094484 A1公开了一种用于制造包含两种组分的片状塑料车身部件的方法。在一个优选的实施方案中，第一组分由透明的聚碳酸酯构成，和第二组分由不透明的聚碳酸酯构成。

DE 197 22 551 A1公开了一种用于以双组分注塑工艺制造塑料部件的方法。

EP 1695808 A1公开了一种用于汽车的装饰部件，例如装饰条。所述装饰部件包括由热塑性塑料构成的载体部件和覆盖部件。所述装饰部件优选通过多组分注塑工艺制造。

为了进一步降低柱覆盖物的重量，可以使得突出构件，如窗户导杆变薄。为了同时提高稳定性和使得突出的、变薄的构件的断裂危险最小化，从外部在变薄区域中注入加强肋（Verstaerkungsrippen）。然而，这些加强肋只能稍微增加突出的、变薄的构件的断裂稳定性。此外，外部注入的加强肋由于较高的空间要求可能使得柱覆盖物的安装变得困难。

从美国专利US 4546693已知通风窗，它包括能够安装在建筑物或汽车的窗开口的连续框架。此外，所述通风窗包括：一对透明的薄膜带，在它们之间防滑地层压有织物。透明的薄膜带具有多个纵向排列的横向间隔开的开口，其直径大于所述织物的开口。薄膜的开口成排设置。该薄膜实现最大的通风，其中所述织物截留灰尘颗粒和昆虫。用于封闭或调节通风的可移动的透明薄膜同样以与所述透明薄膜之一紧密接触的形式安装在连续框架中。用于封闭或调节通风的该透明薄膜同样具有纵向排列的横向间隔开的开口，该开口与所述薄膜中的开口具有相同的大小。在用于封闭或调节通风的透明薄膜的一种设置中，所述开口成排设置；在另一个设置中，它们横向偏移，从而选择性地降低或阻止通过层压体的空气流。另外，用于封闭或调节通风的透明薄膜具有可移动所述薄膜的手柄。还描述了这种基本设置的其它实施方案。

从国际专利申请WO 2006/072177 A1中已知以挡风玻璃、侧窗玻璃、后窗玻璃、前灯盖和后灯盖的形式的聚碳酸酯透明部件。该聚碳酸酯通过聚丙烯酸酯硬质涂层保护而免受物理和化学的损伤。

本发明的目的在于，提供具有集成的通风井的聚合物侧玻璃板，其具有功能部件和提高的强度和断裂稳定性，能够容易地安装到车身上并且节省了制造成本和重量。

本发明的目的通过权利要求1的具有集成的通风井的聚合物侧玻璃板而实现。优选的实施方案在从属权利要求中公开。

本发明的目的特别通过具有集成的通风井的聚合物侧玻璃板而实现，该聚合物侧玻璃板包含至少：

- 一个具有集成的窗户导杆（Fensterfuehrungssteg）的载体件，

- 一个在与窗户导杆相对侧面上的通风井，和

- 一个与载体件通过接触面接合的覆盖件。