[实用新型]一种涡壳定位工装

说明书

本实用新型公开一种涡壳定位工装，包括底座及由主油缸驱动的三爪卡盘，主油缸的缸体包括相隔离的第一主油腔、第二主油腔，所述三爪卡盘设置于底座上，且三爪卡盘的卡爪上设置有伸入中间壳端内孔喉部的舌片，还包括用于托起涡壳的抬升组件，所述抬升组件包括支座、挑杆及抬升油缸，所述支座固定于底座上，所述挑杆的一端铰接于支座上，其另一端位于涡壳的下部，所述抬升油缸的活塞杆向上伸出，且抬升油缸的活塞杆位于挑杆中间处的下方，所述第一主油腔与高压油路相连，且第一主油腔与低压油路相连，所述第二主油腔与回油管路相连。本实用新型通过简单易行的方式有效地实现了涡壳的定位，且定位精度高，从而有效提高了涡壳加工质量。

技术领域

本实用新型涉及涡轮增压器领域，尤其涉及一种涡壳定位工装。

背景技术

目前，有很多汽车采用了涡轮增压器结构的发动机，涡轮增压器实际上是一种空气压缩，它是利用发动机排出的废气惯性力来推动涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。

涡壳是涡轮增压器的重要部件之一，如图1所示，为涡壳的结构示意图，目前，此种涡壳在加工生产过程中采用普通的三爪卡盘进行装夹定位，其存在定位精度差的问题，从而大大影响产品加工质量，由此，急需解决。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对上述问题，提供一种涡壳定位工装，以解决现有涡壳定位工装定位精度差的问题。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现：

一种涡壳定位工装，包括底座及由主油缸驱动的三爪卡盘，主油缸的缸体包括相隔离的第一主油腔、第二主油腔，所述三爪卡盘设置于底座上，且三爪卡盘的卡爪上设置有伸入中间壳端内孔喉部的舌片，还包括用于托起涡壳的抬升组件，所述抬升组件包括支座、挑杆及抬升油缸，所述支座固定于底座上，所述挑杆的一端铰接于支座上，其另一端位于涡壳的下部，所述抬升油缸的活塞杆向上伸出，且抬升油缸的活塞杆位于挑杆中间处的下方，所述第一主油腔与高压油路相连，且第一主油腔与低压油路相连，所述第二主油腔与回油管路相连。

作为本实用新型的一种优选方案，所述的抬升组件为4个，呈四角分布。

作为本实用新型的一种优选方案，所述低压油路上设置有单向阀。

一种使用如上所述一种涡壳定位工装对涡壳进行定位的方法，包括以下步骤：

a、将涡壳中间壳端内孔套在三爪卡盘的卡爪上；

b、通过低压油路向主油缸的第一主油腔供油，主油缸带动三爪卡盘的卡爪撑开，实现低压状态下的预定位；

c、抬升油缸的活塞杆伸出，使得挑杆向上托起工件，使得舌片与中间壳端内孔喉部的定位点相接触；

d、通过高压油路向主油缸的第一主油腔供油，提高夹持力，实现高压状态下的终定位。

本实用新型的有益效果为，本实用新型通过简单易行的方式有效地实现了涡壳的定位，且定位精度高，从而有效提高了涡壳加工质量，此外，本实用新型结构简单、易于加工、加工成本低，具有很高的实用性。

附图说明

图1为本实用新型涡壳的结构示意图；

图2为本实用新型一种涡壳定位工装的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。可以理解的是，此处所描述的实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。