[实用新型]用于EGR阀装配生产线的定位件压装装置有效
| 申请号: | 201721918976.2 | 申请日: | 2017-12-29 |
| 公开(公告)号: | CN207710224U | 公开(公告)日: | 2018-08-10 |
| 发明(设计)人: | 洪崚;张振俊;钱波 | 申请(专利权)人: | 博格华纳排放系统(宁波)有限公司 |
| 主分类号: | B23P19/02 | 分类号: | B23P19/02 |
| 代理公司: | 宁波市鄞州甬致专利代理事务所(普通合伙) 33228 | 代理人: | 张圆 |
| 地址: | 315100 浙江省宁波*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 压装结构 定位件 装配生产线 压装装置 密封圈 本实用新型 压装机构 内衬套 主衬套 装配孔 垫片 阀壳 压装 快速安装 压装组件 阀杆处 压入 装配 | ||
本实用新型公开一种用于EGR阀装配生产线的定位件压装装置,它包括压装台(1.1)、设在压装台(1.1)内的压装机构,所述压装机构包括内衬套压装结构(1.2)、垫片主衬套压装结构(1.3)、密封圈压装结构(1.4)、保持片压装结构(1.5),所述EGR阀(4)包括阀壳(4.1),所述阀壳(4.1)内设有装配孔(4.1.1),所述压装组件依序将内衬套(4.2)、垫片(4.3)和主衬套(4.4)、密封圈(4.5)、保持片(4.6)压入装配孔(4.1.1)内。本实用新型提供一种可以对EGR阀进行装配,特别是对阀杆处的定位件准确、快速安装的用于EGR阀装配生产线的定位件压装装置。
技术领域
本实用新型涉及汽车EGR阀生产机械领域,特别涉及一种用于EGR阀装配生产线的定位件压装装置。
背景技术
众所周知,废气再循环EGR作为一种成本低、对内燃机本身改动小、能有效降低NOx的排放控制措施,已经被越来越广泛的应用在内燃机排放控制领域。废气再循环是在发动机工作过程中,将部分废气引入进气管,与新鲜空气或雾化混台气混合后进入发动机气缸进行再燃烧。这种方法是目前用于减少NOx,排放量的一种行之有效措施。
EGR阀包括空腔,空腔处设置阀杆和阀片以对空腔进行隔断或连通,由于阀片与空腔的配合的密封性决定了EGR阀的工作性能,EGR阀有多个零件装配构成,现有的生产线无法满足EGR阀的装配需要,特别是阀片所在的阀杆的定位安装精度需要非常准确,而阀杆处零件众多,现有的装配生产线更无法对阀杆处零件进行精确、快速地装配。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种可以对EGR阀进行装配,特别是对阀杆处的定位件准确、快速安装的用于EGR阀装配生产线的定位件压装装置。
本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为:一种用于EGR阀装配生产线的定位件压装装置,它包括压装台、设在压装台内的压装机构,所述压装机构包括内衬套压装结构、垫片主衬套压装结构、密封圈压装结构、保持片压装结构,所述EGR阀包括阀壳,所述阀壳内设有装配孔,所述压装组件依序将内衬套、垫片和主衬套、密封圈、保持片压入装配孔内。
与现有技术相比,本实用新型的优点在于:装配孔内需要装入内衬套、垫片、主衬套、密封圈、保持片五个零件,所以通过定位件压装装置的主衬套压装结构、密封圈压装结构、保持片压装结构将五个零件依序准确、快速地装入装配孔中。
作为本实用新型的一种改进,所述内衬套压装结构包括第一推杆,所述第一推杆头部设有用于放置内衬套的第一凸台,所述第一凸台外周设有用于与内衬套的内孔配合的第一支撑套,通过所述改进,第一推杆用于将第一凸台上的内衬套推入装配孔内,第一支撑套用于对内衬套进行支撑以保证内衬套装入过程中与装配孔同轴线。
作为本实用新型的还有一种改进,所述垫片主衬套压装结构包括第二推杆,所述第二推杆头部设有用于放置主衬套和垫片的第二凸台,所述第二凸台设有用于将主衬套的轴线与第二推杆的轴线保持一致的胀紧套,所述第二凸台还设有用于与垫片的内孔配合的第二支撑套,通过所述改进,第二推杆用于将第二凸台上的主衬套和垫片装入装配孔内,胀紧套用于将主衬套的轴线在装入过程中与装配孔的轴线保持一致,第二支撑套用于将垫片的轴线在装入过程中与装配孔的轴线保持一致。
作为本实用新型的还有一种改进,所述主衬套内设有锥形孔,所述胀紧套包括套设在第二凸台上的两个环形本体和设在两个环形本体之间沿环形本体的径向向外弹性凸起的弹性片,所述弹性片为多个且沿环形本体的周向间隔设置,所述弹性片与锥形孔的内壁相抵,通过所述改进,由于主衬套内的孔为锥形孔,故如果仅将主衬套放置在第二凸台上,主衬套的轴线无法对准装配孔的轴线设置,导致主衬套装入过程中产生歪斜而影响后续阀杆的准确装配,故设置胀紧套,胀紧套的弹性片为多个且沿第二凸台的周向间隔设置,以与锥形孔的内壁相抵,保证主衬套的轴线与装配孔的轴线保持一致。
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