[实用新型]一种发动机油气分离器

说明书

一种发动机油气分离器，属于油气分离器技术领域，所述油气分离器，包括上壳体和下壳体，下壳体侧面设置有进气管，下壳体底部设置有出油管，上壳体上设置有出气管，进气管与下壳体外圆周螺旋切向相连，下壳体内设置有多个圆锥形隔板，多个圆锥形隔板将下壳体分割成相连通的多个腔室，多个圆锥形隔板中部固定有将下壳体内的气体通向上壳体的通气管道，本实用新型的有益效果是，所述油气分离器结构简单、易于拆卸清理，并结合了离心分离和多级分离的方式，使油气混合物切向旋转碰撞进入分离室，然后逐级分离，将气体由下而上排出，提高了分离效率和分离效果。

技术领域

本实用新型涉及油气分离器技术领域，尤其涉及一种发动机油气分离器。

背景技术

油气分离器是接在发动机曲轴箱通风阀旁边的，因为发动机工作时，气缸的窜气和机油蒸汽会产生压力，对发动机会造成损害，因此需要通过曲轴箱通风阀来使它产生真空，由于曲轴箱通风阀抽出来的气体中有大量机油蒸汽，所以油气分离器主要是把机油蒸汽分离为机油和蒸汽，使机油经底壳聚集后流回发动机里面重新利用，蒸汽流至发动机重新燃烧，防止直接进入大气，造成大气污染。而现有的油气分离器由于内部的过滤结构设计不合理使过滤效果较差，而且有的过滤结构内部较复杂不易拆卸清洗。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种发动机油气分离器，解决了现有的油气分离器分离效果差的问题，目的在于，设计一种油气分离器，结合了离心分离和多级分离的方式，使油气混合物切向旋转碰撞进入分离室，然后逐级分离，将气体由下而上排出，提高了分离的效果。

为实现上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：所述发动机油气分离器，包括上壳体和下壳体，所述下壳体侧面设置有进气管，下壳体底部设置有出油管，所述上壳体上设置有出气管，其特征在于，所述进气管与下壳体外圆周螺旋切向相连，下壳体内设置有多个圆锥形隔板，多个圆锥形隔板将下壳体分割成相连通的多个腔室，多个圆锥形隔板中部固定有将下壳体内的气体通向上壳体的通气管道。

进一步地，所述下壳体上端设置有将上壳体和下壳体分割开的分隔板，所述分隔板设置为圆锥形，分隔板的上端与通气管道的上端相连。

进一步地，所述分隔板与下壳体以可拆卸方式相连。

进一步地，所述圆锥形隔板卡接在下壳体的内壁上，圆锥形隔板的外缘沿圆周方向设置有多个缺口。

进一步地，所述圆锥形隔板中部还设置有多个通孔。

进一步地，所述通气管道的下端设置在下壳体的底部，上端设置在上壳体内。

进一步地，所述下壳体的上端设置有与上壳体卡接相连的环形凸台，上壳体和下壳体之间连接有密封圈。

本实用新型的有益效果是：

1、油气分离器结合了离心分离和多级分离的方式，使油气混合物由进气管切向旋转碰撞进入下壳体内，然后经过下壳体内的多个圆锥形隔板进行逐级分离，最后将分离后的气体由下壳体底部向上壳体排出，增加了油气混合物与圆锥形隔板接触的面积和时间，提高了油气分离的效果；

2、上壳体和下壳体之间的分隔板设置为圆锥形，增加了由进气管切向旋转进入下壳体的油气混合物与分隔板的接触碰撞，进一步提高了油气分离效果；

3、圆锥形隔板外缘设置的缺口和表面设置的通孔起到了分级过滤的作用，使较重的油气混合物颗粒主要由缺口过滤，较轻的油气混合物颗粒主要通过通孔过滤，提高了分离效率；

4、在油气分离器中，可拆卸连接的有分隔板与下壳体、圆锥形隔板和下壳体，这种结构使油气分离器内部易拆卸清洗。

综上，所述油气分离器结构简单、易于拆卸清理，并结合了离心分离和多级分离的方式，使油气混合物切向旋转碰撞进入分离室，然后逐级分离，将气体由下而上排出，提高了分离效率和分离效果。