[实用新型]一种电动汽车直流充电接口检测装置有效

专利信息
申请号: 201721903936.0 申请日: 2017-12-29
公开(公告)号: CN208026817U 公开(公告)日: 2018-10-30
发明(设计)人: 赵辛蒙;张君鸿;王东生;王帅宇 申请(专利权)人: 北京智行鸿远汽车有限公司
主分类号: G01R31/02 分类号: G01R31/02
代理公司: 北京华夏正合知识产权代理事务所(普通合伙) 11017 代理人: 韩登营;张焕亮
地址: 102200 *** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 检测电路 直流充电接口 充电 电动汽车 连接信号 检测 本实用新型 检测装置 模拟电路 通知装置 控制器 车辆控制装置 辅助供电电源 连接确认信号 操作装置 导引电路 回路连接 接收操作 接收检测 快速检测 自动诊断 指令 供电 通讯 展示
【权利要求书】:

1.一种电动汽车直流充电接口检测装置,所述充电接口包括:

第一充电连接确认端CC1;

第二充电连接确认端CC2;

低压辅助电源正负端A+、A-;

充电通讯CAN网络收发端S+、S-;

车身地端PE;

其特征在于,该检测装置包括:

通知装置(100);

操作装置(200);

充电连接信号模拟电路(500),包括用于与所述CC2端与PE端连接构成回路的第一、二连接端,以检测该CC2端与PE端通过充电连接信号模拟电路(500)构成的所述回路是否正常;

CC1检测电路(600),包括用于与所述CC1端连接的第三连接端,以向其供电检测该CC1端所连车身内电路是否正常;

CAN网络检测电路(700),包括用于与所述S+、S-端连接的第四、五连接端,以检测该S+、S-所连车身内CAN网络是否正常;

控制器(300),分别与通知装置(100)、操作装置(200)、CC1检测电路(600)和CAN网络检测电路(700)连接,用于接收操作装置(200)的指令,控制充电连接信号模拟电路(500)、CC1检测电路(600)和CAN网络检测电路(700)执行检测和/或接收检测结果,及由通知装置(100)展示;

低压辅助供电电源(400),分别为控制器(300)、CC1检测电路(600)、CAN网络检测电路(700)供电,及与所述A+、A-端连接。

2.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,所述充电连接信号模拟电路(500)包括:在所述第一、二连接端之间串联的电阻和一被控开关。

3.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,所述CC1检测电路(600)包括:

与控制器(300)连接的第一检测点;

与所述第三连接端依次串联的所述第一检测点、电阻和供电端;

该供电端由低压辅助供电电源(400)供电。

4.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,所述CAN网络检测电路(700)包括:

与控制器(300)连接的CAN高位端CAN-H、CAN低位端CAN-L、第二、三、四检测点;

该CAN-H、第二检测点通过一单刀双掷开关可择一的与所述第四连接端连接;

该CAN-L、第三检测点通过一单刀双掷开关可择一的与所述第五连接端连接;

该CAN-H、CAN-L之间串联一电阻;

该第二、三检测点分别串联一被控开关、一电阻、和供电端;该供电端由低压辅助供电电源(400)供电;

该第二、三检测点分别串联一电阻、被控开关和接地端;

该第二、三检测点之间串联一被控开关、电压源、电流传感器、一被控开关;该电流传感器输出端连接该第四检测点;该电压源由低压辅助供电电源(400)供电。

5.根据权利要求1至4任一所述的装置,其特征在于,所述操作装置(200)包括若干数量的开关控制部,控制各所述开关的开合。

6.根据权利要求2或4所述的装置,其特征在于,各所述开关的控制端与控制器连接。

7.根据权利要求1至4任一所述的装置,其特征在于,还包括与控制器(300)连接的一开关阵列芯片,各所述开关由该芯片实现。

8.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,所述通知装置(100)包括状态指示灯。

9.根据权利要求5所述的装置,其特征在于,所述操作装置(200) 包括操作按钮。

10.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,所述低压辅助供电电源(400)包括可充电电池。

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