[实用新型]用于减速器组合机匣内油封的平稳压紧装置

说明书

本实用新型公开了一种用于减速器组合机匣内油封的平稳压紧装置，包括定位螺杆、旋转驱动件、平底推力球轴承和压紧套，定位螺杆的螺头与减速器顶部连接，压紧套套设在定位螺杆的螺头上，旋转驱动件与定位螺杆螺身螺纹连接，平底推力球轴承套装在压紧套上并位于旋转驱动件下方。该压紧装置具有操作灵活、使用方便、装配精度高、能防止油封受损的优点。

技术领域

本实用新型主要涉及减速器组合机匣内油封的装配技术，尤其涉及一种用于减速器组合机匣内油封的平稳压紧装置。

背景技术

现有技术中，减速器组合机匣内油封的装配大都采用简单的装配压具，没有考虑到油封在压力作用下的弹性变形，导致油封在装配以后，不能满足工艺尺寸要求。如果作用力过大，还可能损坏到油封本身。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种操作灵活、使用方便、装配精度高、能防止油封受损的用于减速器组合机匣内油封的平稳压紧装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种用于减速器组合机匣内油封的平稳压紧装置，包括定位螺杆、旋转驱动件、平底推力球轴承和压紧套，所述定位螺杆的螺头与减速器顶部连接，所述压紧套套设在定位螺杆的螺头上，所述旋转驱动件与定位螺杆螺身螺纹连接，所述平底推力球轴承套装在压紧套上并位于旋转驱动件下方。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述压紧套包括设置上下两端的上套装部、下套装部以及设置在中间的压紧部，所述平底推力球轴承装设在上套装部，所述油封套于下套装部并与压紧部底面接触。

还包括锁紧螺母，所述上套装部的顶部位置设有外螺纹，所述锁紧螺母与上套装部的顶部位置螺纹连接并压紧平底推力球轴承顶面靠内的位置。

所述定位螺杆的螺头底部设有套腔，所述套腔设有内螺纹，套腔与减速器顶部螺纹连接。

所述旋转驱动件包括驱动手柄和旋转顶推套，所述旋转顶推套与定位螺杆的螺身螺纹连接，所述驱动手柄与旋转顶推套侧部螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

本实用新型的用于减速器组合机匣内油封的平稳压紧装置，包括定位螺杆、旋转驱动件、平底推力球轴承和压紧套，定位螺杆的螺头与减速器顶部连接，压紧套套设在定位螺杆的螺头上，旋转驱动件与定位螺杆螺身螺纹连接，平底推力球轴承套装在压紧套上并位于旋转驱动件下方。该装置充分利用减速器在加工过程中的已知条件。利用定位螺杆与减速器连接，操作旋转驱动件，沿定位螺杆下旋，推动平底推力球轴承，平底推力球轴承将力平稳地传递到压紧套，压紧套下压油封，将压油封压紧至组合机匣内。本装置操作十分方便灵活，使用效果很好，作用力在平底推力球轴承的转接下，平稳地传递到油封上，不仅能够满足工艺装配尺寸要求，而且还保证了油封的完好无损。

附图说明

图1是本实用新型的使用状态图。

图中各标号表示：

1、定位螺杆；11、套腔；2、旋转驱动件；21、驱动手柄；22、旋转顶推套；3、平底推力球轴承；4、压紧套；41、上套装部；42、下套装部；43、压紧部；5、锁紧螺母。

具体实施方式

以下将结合说明书附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。