[实用新型]一种插入后无法拔出的钥匙及锁芯总成

说明书

本实用新型提供一种插入后无法拔出的钥匙及锁芯总成，包括钥匙、固定在机动车内的锁壳和锁芯，其特征在于：所述锁芯设置在锁壳内，锁芯内设有若干组由锁片和弹簧组成的卡紧结构，所述钥匙上一侧边沿轴向开设有若干斜坡槽，所述斜坡槽的开设数量和间距与锁芯内锁片的数量和间距一致，所述钥匙与锁芯内部宽度尺寸相匹配。本实用新型结构简单、组装方便快捷，成本低，缩短了生产周期，能实现钥匙插入后无法拔出的效果，满足某些特殊机动车的需求。

技术领域

本实用新型属于加动车启动钥匙及锁芯控制领域，具体涉及一种插入后无法拔出的钥匙及锁芯总成。

背景技术

传统的机动车钥匙及锁芯，钥匙是可以正常的插入并拔出的，而有些特殊情况下使用的机动车需要钥匙在插入锁芯后无法拔出，如某些租车公司车辆，需要钥匙只能插入锁芯后进行转动启动车辆，无法拔出。现有技术中为了实现钥匙插入后无法拔出，采用的一种方法为将钥匙插入锁芯后，在锁芯内部用胶水将钥匙与锁片、弹簧和锁芯进行固定。这种方式由于胶水容易受到温度和环境的影响，胶水的粘连性不稳定；同时在组装时，胶水容易外溢，影响外观。另一种方法为在钥匙插入锁芯后，对锁芯进行铆接，通过铆接的方式将钥匙与锁芯和锁片进行固定，从而实现钥匙无法拔出，这种方式需要设计专门的铆接夹具，组装要经过铆接工序，这样会提高生产周期，增加成本。因此有必要针对该类需求设计一种专门的钥匙和锁芯总成，实现钥匙插入后即无法拔出。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型为解决现有技术中存在的问题采用的技术方案如下：

一种插入后无法拔出的钥匙及锁芯总成，包括钥匙、固定在机动车内的锁壳和锁芯，其特征在于：所述锁芯设置在锁壳内，可通过钥匙带动在锁壳内旋转，发动机动车，锁芯内设有若干组由锁片和弹簧组成的卡紧结构，所述钥匙上一侧边沿轴向开设有若干斜坡槽，所述斜坡槽的开设数量和间距与锁芯内锁片的数量和间距一致，所述钥匙与锁芯内部宽度尺寸相匹配。

所述钥匙上开设的斜坡槽截面为梯形，斜坡槽上顶面垂直于钥匙轴线方向，下底面由外表面向钥匙插入方向倾斜，使得钥匙插入锁芯过程中，锁片依次划过各斜坡槽后，相对应的斜坡槽和锁片一一对应嵌合，钥匙与锁芯完全配合后，由于斜坡槽上垂直边的阻挡，使得钥匙无法原路从锁芯内拔出，而只能向锁芯向内插入后旋转。

所述锁片为环形片状，弹簧一侧与锁片边缘固定连接，弹簧另一侧与锁芯内壁固定连接，初始状态下，锁芯内无钥匙插入时，锁片在弹簧作用下自由排布于锁芯内，插入钥匙后，在钥匙顶部和各斜坡槽内侧斜边顶推力作用下，挤压锁片和弹簧压缩并依此移动后卡和与钥匙上对应斜坡槽内，各锁片在弹簧力作用下压紧斜坡槽，实现钥匙的插入锁紧，因钥匙要会拔时，斜坡槽内直角边阻挡卡住锁片使得钥匙无法拔出。

本实用新型具有如下优点：

本实用新型装置的锁片和锁芯结构总成，结构简单，组装方便快捷，成本低，缩短了生产周期，能实现钥匙插入后无法拔出的效果，满足某些特殊机动车的需求。

附图说明

图1为本实用新型结构部分分解示意图；

图2为钥匙与锁片装配结构剖面示意图；

其中：1-钥匙，2-锁芯，3-锁片，4-弹簧，5-锁壳。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明，如图1-2所示，一种插入后无法拔出的钥匙及锁芯总成，包括钥匙1、固定在机动车内的锁壳5和锁芯2，锁芯2设置在锁壳5内，可通过钥匙带动在锁壳5内旋转，发动机动车，锁芯2内设有若干组由锁片3和弹簧4组成的卡紧结构，钥匙1上一侧边沿轴向开设有若干斜坡槽，斜坡槽的开设数量和间距与锁芯2内锁片3的数量和间距一致，所述钥匙1与锁芯2内部宽度尺寸相匹配。