[实用新型]一种车门限位器

说明书

本实用新型提供一种车门限位器，包括限位臂和限位器罩壳，沿限位臂的长度方向上设置有高低凹槽，所述限位器罩壳内设置有弹性组件，所述弹性组件包括弹簧和摆动块；所述摆动块上，在与限位臂长度方向垂直的方向上设置有接触面，所述摆动块通过接触面与限位臂上的高低凹槽表面接触；在上述方向上，所述弹簧一端抵在限位器罩壳上、另一端抵在摆动块上；还包括转轴，所述转轴设置于限位器罩壳上，且转轴方向与上述方向垂直，所述摆动块套设在转轴上。本结构不仅可以解决异响问题，而且开关门顺畅、限位臂质轻价廉。

技术领域

本实用新型涉及车辆工程技术领域，特别是一种用于汽车的车门限位器。

背景技术

车门限位器(Door Check)，通常安装在汽车侧门上，其主要功能是限制车门打开的角度：可以限制车门最大开度，也可以在规定的开门角度上保持住车门位置。

一般车门限位器按照限位力产生方式，可以分为橡胶弹簧式、金属弹簧式、扭簧式三种。

限位器工作原理：限位臂通过安装支架固定在车身立柱上，限位器罩壳固定在车门上。当开门时，限位器罩壳会随车门绕铰链轴线旋转，而限位臂随着罩壳运动。由于限位臂上做出的高低凹槽，限位器罩壳内的弹性元件(例如橡胶弹簧、金属弹簧、扭簧等) 就会发生变形，从而产生相应的作用力。这个作用力使得限位器产生绕铰链轴线的作用力矩，车门限位器罩壳内的部件通过与限位臂上不同位置的凹槽接触，进而把车门限定在规定的开启角度上。

现有的车门限位器罩壳内采用滚针、滚珠、滑块等各种形式，其基本原理一致。其中的滑块式结构通过滑块在限位臂的滑道之内的滑动，实现滑块与限位臂上不同位置的接触，这种结构的车门限位器会因滑块与滑道之间轴孔配合不当导致异响。为了减小异响的发生，滑道与滑块之间的配合必须紧密，导致摩擦损耗增大，不利于助关效果。

发明内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种车门限位器，用于解决现有的滑块式车门限位器容易产生异响的技术问题。

技术方案：为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种车门限位器，包括限位臂和限位器罩壳，沿限位臂的长度方向上设置有高低凹槽，所述限位器罩壳内设置有弹性组件，所述弹性组件包括弹簧和摆动块；

所述摆动块上，在与限位臂长度方向垂直的方向上设置有接触面，所述摆动块通过接触面与限位臂上的高低凹槽表面接触；

在与限位臂长度方向垂直的方向上，所述弹簧一端抵在限位器罩壳上、另一端抵在摆动块上；

还包括转轴，所述转轴设置于限位器罩壳上，且转轴方向与限位臂长度方向垂直，所述摆动块套在转轴上。

进一步的，在本实用新型中，所述限位臂包括内部支撑层和外部接触层，所述外部接触层包裹于内部支撑层外。与传统的利用钣金件制备限位臂不同，通过内外两层结构，在满足限位臂强度的同时，选用较轻的材料制备外部接触层，可以减轻限位臂的重量，同时降低金属件成本。

进一步的，在本实用新型中，所述内部支撑层为合金钢，所述外部接触层为耐磨塑料。如PA6、POM等。

进一步的，在本实用新型中，所述接触面为球面。通过球面与限位臂接触，降低了摩擦，使得限位器对车门关闭的助力作用增强，提升了关门的吸入感。

进一步的，在本实用新型中，所述转轴设置于第一组成部上，且转轴偏离凹槽设置于凹槽一侧。随着开关门的动作，限位臂在罩壳内来回移动，摆动块沿转轴上下摆动实现与限位臂不同位置的高低凹槽的接触，使得车门停留在相应的位置处。

有益效果：

本实用新型提供的车门限位器，利用摆动块沿转轴的摆动，避免了以往滑动块沿着滑道来回往复运动的运动方式，使得异响问题得以解决；