[实用新型]一种发动机尾气燃烧器系统有效
申请号: | 201721887698.9 | 申请日: | 2017-12-28 |
公开(公告)号: | CN207761765U | 公开(公告)日: | 2018-08-24 |
发明(设计)人: | 李刚;徐文亮;麻刚斗;叶彩云 | 申请(专利权)人: | 燕令葭 |
主分类号: | F01N3/26 | 分类号: | F01N3/26 |
代理公司: | 济南诚智商标专利事务所有限公司 37105 | 代理人: | 郑宪常 |
地址: | 100190 北京市海淀*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 发动机尾气 燃烧器系统 燃烧器 出气总管 进气总管 出气管 进气管 连通 本实用新型 催化氧化 氧化污染 点火部 氧化部 点火 尾气 进口 | ||
一种发动机尾气燃烧器系统,涉及发动机尾气处理技术领域,用于解决现有技术中发动机尾气燃烧器在尾气产生速率高的状况下存在效果差的问题。一种发动机尾气燃烧器系统,包括进气总管、出气总管和至少三个燃烧器,每个所述燃烧器各包括进气管、出气管、用于点火的点火部和用于氧化污染气体的氧化部,每个所述进气管的进口分别和所述进气总管连通,每个所述出气管分别和所述出气总管连通。本实用新型能够提高对发动机尾气催化氧化的效果。
技术领域
本实用新型涉及发动机尾气处理技术领域,具体地说是一种发动机尾气燃烧器系统。
背景技术
发动机尾气燃烧器是一种用于处理发动机尾气的装置,尤其用于处理柴油机的尾气。发动机尾气燃烧器的工作原理是对尾气进行加热,从而对尾气进行进一步地氧化处理,将尾气中的对环境易造成污染的污染气体例如CO和HC进行进一步的氧化,从而将其转化为对空气无污染的气体进行排放。发动机尾气燃烧器的另一个功能是对尾气进行过滤,将尾气中的颗粒物进行过滤,降低排放到空气中的颗粒物含量。
现有技术中的发动机尾气燃烧器存在以下问题,当发动机产生的尾气速率处于较大值的时候,发动机尾气燃烧器产生的热量不足以让尾气中的污染气体彻底的氧化,从而造成尾气处理效果差的问题。
所以现有技术中的发动机尾气燃烧器在尾气产生速率高的状况下存在效果差的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种发动机尾气燃烧器系统,用于解决现有技术中存在的。
本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是:
一种发动机尾气燃烧器系统,包括进气总管、出气总管和至少三个燃烧器,每个所述燃烧器各包括进气管、出气管、用于点火的点火部和用于氧化污染气体的氧化部,每个所述进气管的进口分别和所述进气总管连通,每个所述出气管分别和所述出气总管连通。
进一步地,所述氧化部包括外筒,外筒呈圆柱形,外筒的后端连接有出气斗,出气斗呈前端大后端小的圆锥形,出气斗的前端与外筒的后端连通,出气斗的后端与所述出气管的进口连通。
进一步地,各所述燃烧器沿圆周方向均匀分布。
进一步地,位于同一燃烧器中的所述进气管和点火部之间连通有进气歧管。
进一步地,所述进气总管的轴线沿前后方向设置,各所述进气管的进口分别在所述进气总管的后端面处与所述进气总管连通,各所述进气管的进口在所述进气总管的后端面的圆周上均匀分布。
进一步地,所述进气管的出口位于该进气管所在的所述燃烧器的外筒的圆周侧面上。
进一步地,每个所述出气管的出口分别在所述出气总管的圆周上与所述出气总管连通;
出气管的出口处的延伸方向的切线方向倾斜于出气总管的轴线设置,使得从出气管的出口流入出气总管的气流在出气总管的内壁的反冲作用下能够在出气总管中形成旋流。
本实用新型的有益效果是:
本实用新型提供的一种发动机尾气燃烧器系统,在使用本实用新型对发动机尾气进行处理的时候,发动机尾气从进气总管流入,尾气从进气总管分别流入各个燃烧器,每个燃烧器分别对流入该燃烧器内的尾气进行加热,从而确保尾气中的污染气体被充分的氧化。本实用新型通过设置进气总管、出气总管和至少三个燃烧器,能够保证每个燃烧器内部的温度能够稳定在200℃至350℃的区间内,在上述温度区间中,不仅可以保证对CO和HC的催化氧化效果,而且可以降低硫酸盐的生成量,由于硫酸盐会导致排放气体中的颗粒物的含量。所以本实用新型在保证对尾气中的污染气体催化氧化的基础上还能降低颗粒物的排放量。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为图1的A向视图;
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