[实用新型]一种轮式车用辅助自救装置

说明书

本实用新型涉及一种轮式车用辅助自救装置，解决了车辆打滑时现有自救辅助装置安装不方便、成本高的技术问题。该轮式车用辅助自救装置包括连接座组件、辅助爪，辅助爪具有尖刃特征；其特殊之处在于：还包括轮毂连接轴、橡胶圈；所述连接座组件包括连接座、连接杆、爪臂；连接座、爪臂分别垂直固连在连接杆的内、外两端；辅助爪与爪臂的自由端固连；轮毂连接轴插接在连接座上的安装孔内与其成铰链连接，轮毂连接轴上设有与轮毂螺栓头部相适配的六边形内孔的内端和连接杆分布在连接座的两侧；与轮毂连接时，轮毂连接轴的内端插接在轮毂螺栓的头部，拉伸为跑道形的橡胶圈穿过轮毂条后，其外伸的两端部套接在轮毂连接轴的外端部。

技术领域

本实用新型属于轮式车用辅助装置技术领域，涉及一种轮式车用辅助自救装置。

背景技术

随着人们生活水平的提高，越来越多的人喜欢上自驾游、自驾野外探险等活动，在野外行车中，有时会碰上路面泥泞、结冰、沙地等导致的车辆打滑情况，使车辆无法前行，让人们措手不及。

目前，常用的脱困方式有以下几种：

1.购买全轮驱动的汽车；但这种汽车往往售价较高，而且只能解决小面积局部淤陷或个别轮打滑的情况，当大面积淤陷时就不能靠自身驱动力脱困；

2.用外部牵引力脱困；这种方式能够解决大面积淤陷时的状况，但是往往受牵引绳长度的限制，操作比较困难；

3.给车辆上安装差速锁；但这也只能解决小面积局部淤陷，而且成本较高；

4.安装辅助装置，比如辅助轮；这种辅助轮装置包括连接盘和可调棘爪；连接盘一面加工有若干安装可调棘爪的滑槽和定位孔，另一面加工有安装到轮毂螺栓上的安装孔，可调棘爪安装于连接盘的滑槽中并通过缓冲橡胶、垫圈及定位螺栓与连接盘固定；这种辅助轮装置和车轮轮毂连接时，需要先卸掉轮毂螺栓，然后将辅助轮安装上之后，再安装轮毂螺栓固定，这些都需要借助工具才能完成；另一方面，这种连接盘是由金属材料铸造而成，其成本也相对较高。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种轮式车用辅助自救装置，解决了现有技术中存在的车辆打滑时辅助自救装置安装不方便、成本高的技术问题。

本实用新型所采用的技术方案是，一种轮式车用辅助自救装置，包括连接座组件、辅助爪，所述辅助爪具有尖刃特征；其特殊之处在于：

还包括二至六个轮毂连接轴、以及相应数量的橡胶圈；

所述连接座组件包括连接座、连接杆、爪臂；所述连接杆内端与连接座垂直固连；所述连接杆的外端与爪臂垂直固连，固连后爪臂和连接杆的轴线垂直并共面；所述连接座上与连接杆垂直的平面设有与轮毂连接轴相适配的安装孔；

所述辅助爪与爪臂的自由端固连；

所述轮毂连接轴的内端部设置有与轮毂螺栓头部相适配的六边形内孔，轮毂连接轴插接在连接座上的安装孔内和连接座形成铰链连接，所述轮毂连接轴的内端部和连接杆分设在连接座的两侧；

所述轮毂连接轴的内端部插接在轮毂螺栓的头部，拉伸为跑道形的橡胶圈穿过轮毂条后，其外伸的两端部套接在轮毂连接轴的外端部。

进一步地，为了限制连接座相对于轮毂连接轴轴向的运动，还包括与所述轮毂连接轴数量相应的限位环；所述轮毂连接轴外表面设置有凸台，所述限位环套接在轮毂连接轴上，和凸台分设在连接座的两侧，限位环和轮毂连接轴焊接或螺纹连接；限位环和凸台限制连接座相对于轮毂连接轴轴向的运动。

进一步地，为了使爪臂相对于车轴轴心的径向长度尺寸可调，还包括空心滑道杆，所述连接杆的外端通过滑道杆与爪臂垂直固连；所述连接杆的外端与滑道杆垂直固连，固连后滑道杆和连接杆的轴线垂直并共面；所述滑道杆上设置有至少两个安装爪臂的定位孔，爪臂插接在滑道杆内，通过定位孔用螺栓与滑道杆固连。