[实用新型]一种登机桥行走机构防护栏

说明书

本实用新型公开了一种登机桥行走机构防护栏，该防护栏围绕行走机构一圈设置，满足客户的需求，同时通过将防护栏设置呈两段结构，其中一段防护栏能够转动打开，方便工作人员进入防护栏内进行紧急撤桥操作或维护行走机构的元器件。防护栏的边缘设置有接触检测元件，在该检测元件与障碍物接触后才可反馈障碍物信号，提高判断的精确度，可靠性高，确保设备运行安全。

技术领域

本实用新型涉及登机桥结构设计领域，具体涉及一种登机桥行走机构防护栏。

背景技术

现在很多机场都配备登机桥，登机桥可以使旅客在上下飞机时免受雨雪大风的袭扰。登机桥作为连接候机厅与飞机的工具，其主要通过收缩升降来承担输送旅客和货物，为了保证人员及货物的安全，对登机桥的安全性和稳定性要求较高。

现在机场用的行走机构防护栏通常仅设置在行走轮的周围，高度相对较小，不影响机场内紧急操控行走机构，但根据国外的新标准，要求登机桥的防护栏必须要围绕行走机构一圈设置，且高度不得低于1米，这样的结构形式在紧急撤桥时，工作人员无法及时进入到防护栏内部操作撤桥拉杆，给紧急撤桥造成诸多不便，同时也不便工作人员对行走机构内部元器件的日常维护。

现有的无接触式的防护栏，通过支架将超声波或激光传感器固定在行走轮架上，再将其接入控制系统，通过传感器来检测运行中的登机桥周围有无障碍物，当检测到的障碍物距离到达设定值时，登机桥制动停止，确保设备运行安全。但无接触式检测在很多种特殊的环境条件下容易产生误判，而登机桥又是在露天的环境下工作的，周围又有很多的不确定因素，如在雨天超声波传感器就会误检测；而激光传感器对深色物体特别是黑色物体不敏感，这些传感器在登机桥某些状态下还会检测到服务梯，产生假报警。这些误判给机场工作人员带来了很多的不便，也存在安全隐患。为了避免检测到服务梯，现有技术中选择在防护栏相对服务梯的一侧设置开口以避免误判，但该结构形式无法检测到服务梯侧的障碍物，同样影响检测判断。

因此，鉴于以上问题，有必要提出一种新型的防护栏结构，以满足客户的需求，同时方便工作人员进入防护栏内进行紧急撤桥操作，提高障碍物判断的精确度。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种登机桥行走机构防护栏，以满足客户的需求，同时方便工作人员进入防护栏内进行紧急撤桥操作，提高障碍物判断的精确度。

根据本实用新型的目的提出的一种登机桥行走机构防护栏，所述行走机构包括行走轮与行走轮架，所述防护栏连接于所述行走轮架上，所述防护栏围绕行走机构一圈设置，所述防护栏至少由两段结构组成，两段防护栏可拆卸连接，至少一段防护栏能够向外打开形成供人员进出的检测门。

优选的，所述防护栏由两段弧形防护栏组成，两段弧形防护栏间铰连接设置，形成两个铰接点，至少一铰接点处设置有可拆卸的销钉，销钉拆卸后，其中一段防护栏能够以另一铰接点为中心转动打开。

优选的，所述防护栏的边缘设置有接触检测元件，所述接触检测元件与行走机构的控制系统电连接，所述接触检测元件向防护栏外部凸出设置。

优选的，所述接触检测元件为压力开关。

优选的，所述防护栏围成的区域面积大于行走机构的占地面积，所述防护栏与行走机构间存在间隙，该间隙空间形成了防护栏相对行走机构移动调节的空间。

优选的，所述防护栏顶部连接于行走机构上，且能够相对行走机构摆动，所述防护栏的底部设置有脚轮。

优选的，所述防护栏吊挂于行走机构上。

优选的，所述防护栏顶部与行走轮架间通过链条或钢丝绳连接。

与现有技术相比，本实用新型公开的登机桥行走机构防护栏的优点是：