[实用新型]一种轨道交通站台门的滚轮滑轨驱动装置

说明书

本实用新型涉及轨道交通站台门领域，提供一种轨道交通站台门的滚轮滑轨驱动装置，包括动力机构、滚轮滑块、U型滑轨、齿型带传动机构；所述动力机构包括滑块支架、与滑块支架固连的电机支架、安装在电机支架上的驱动电机；所述滚轮滑块包括滑块本体、安装在滑块本体上的与U型滑轨相配合的同心滚轮以及偏心滚轮、安装在滑块本体两侧的防尘刮板；所述U型滑轨安装在滑动门上；所述齿形带传动机构与U型滑轨相连，所述齿形带传动机构包括齿形带以及齿形带夹紧端、齿形带调节端。本实用新型以大滚轮代替小滚珠运动，降低了运行阻力，提高了运行平稳性，同时还具备安静无噪音、无污染免维护、易于安装调节的特点，延长了站台门的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通站台门领域，具体涉及一种轨道交通站台半高安全门的滚轮滑轨驱动装置。

背景技术

随着中国城市化进程的不断加快，城市化的迅速推进，特别是大城市规模的扩张，带来了城市交通的需求。城市轨道交通具有安全、舒适、快速、环保、运量大等特点，因而成为各大城市可持续发展的必然趋势。

站台门作为一种城市轨道交通装备中的重要组成部分，为人们的出行带来了安全舒适的体验。由于城市轨道交通的特点，半高安全门一般安装在地面站台或高架站台，处于半开放的露天环境，天气环境以及站台环境将直接影响半高安全门的运行平稳性。而作为核心部件的驱动导轨在材料以及结构上设计是否合理就直接决定了半高安全门的稳定性及安全性。

现有的半高安全门驱动导轨一般采用线性滚珠滑轨，其滚珠及滑轨均采用碳钢材质，在恶劣的环境下极易生锈导致安全门故障。同时其安装精度要求严苛、维护成本高昂、运行阻力偏大、保养不便等特点也给半高安全门的运行平稳性带来了不确定因素。

发明内容

针对现有设备和技术存在的问题，本实用新型的目的在于：提供一种轨道交通站台半高安全门的滚轮滑轨驱动装置，以大滚轮代替小滚珠运动，降低了运行阻力，提高了运行平稳性，同时还具备安静无噪音、无污染免维护、易于安装调节的特点，延长了站台门的使用寿命。

为了实现上述实用新型的目的，本实用新型提出了下述解决方案：

本实用新型提供一种轨道交通站台门的滚轮滑轨驱动装置，包括动力机构、滚轮滑块、U型滑轨、齿形带传动机构；所述动力机构安装在站台门的固定侧盒上，所述动力机构包括滑块支架、与滑块支架固连的电机支架、安装在电机支架上的驱动电机；所述滚轮滑块安装在滑块支架上，所述滚轮滑块包括滑块本体、安装在滑块本体上的与U型滑轨相配合的同心滚轮以及偏心滚轮、安装在滑块本体两侧的防尘刮板；所述U型滑轨安装在滑动门上；所述齿形带传动机构与U型滑轨相连，所述齿形带传动机构包括齿形带以及齿形带夹紧端、齿形带调节端，所述齿形带传动机构与驱动电机相连。

在上述技术方案中，滚轮滑块与U型滑轨作相对运动，其中滚轮滑块固定在固定侧盒的动力机构上，所述滚轮滑块的滑块本体通过螺栓与动力机构的滑块支架固连，滑块本体静止不动，固定在滑动门上的U型滑轨相对于滚轮滑块作往复的直线运动，以实现滑动门的开启与关闭。

在上述技术方案中，U型滑轨采用铝挤压型材的工艺加工而成，表面采用硬质阳极氧化处理，以增加U型滑轨的耐磨性以及减少摩擦力。

在上述技术方案中，所述U型滑轨外形为U型，在U型滑轨内部上、下端部分别设置有对称分布的半圆形芯轴，所述滚轮滑块通过同心滚轮和偏心滚轮分别与U型滑轨上、下端部的半圆形芯轴接触。由于芯轴与滚轮外缘的截面均为半圆型，滑轨可以被限制在滚轮的半圆线凹槽内作直线运动，以防止脱轨。

在上述技术方案中，与U型滑轨连接的至少有2个滚轮滑块。

在上述技术方案中，同心滚轮和偏心滚轮的材质为尼龙+30%玻纤，以满足滚轮强度及耐磨性的要求。

在上述技术方案中，同心滚轮与偏心滚轮在径向上位于同一条直线上，在轴向上呈三角形分布，可以通过偏心滚轮来调节滚轮滑块与U型滑轨的间隙。