[实用新型]智能公交车载设备

说明书

本实用新型公开了一种智能公交车载设备，包括中央处理器、视频采集装置、音频采集装置、数据存储装置、无线通讯网卡，中央处理器为多核处理器，视频采集装置包括至少8个摄像头接入端口；视频采集装置的输出端连接所述中央处理器的第一输入端，音频采集装置的输出端连接所述中央处理器的第二输入端，中央处理器的第一交互端连接所述数据存储装置的交互端，中央处理器的第二交互端连接所述无线通讯网卡的交互端。其目的在于解决现有技术中智能公交车载设备耗电多、中央处理器资源浪费以及因流量浪费不利于系统的集约化管理的技术问题。

技术领域

本实用新型属于智能公交领域，更具体地，涉及一种智能公交车载设备。

背景技术

城市公共交通行业的发展对一个城市的综合发展速度影响极大，公共交通发展的快慢也是评判城市建设水平的一项重要指标，越来越多的城市开始注重公共交通领域的发展。公交自动报站和调度系统已经在各大城市普及，然而鲜有城市能实时监控公交车上的乘客数量以及乘客的上下站情况。

智能化公交视频车载设备需要同时具备公交自动报站，视频采集与录像，远程监控，客流统计，驾驶行为的车内监视等多个功能，也就需要多个系统，如客流量统计系统，将每一站点的上下车乘客数量实时记录下来，并把数据传给公交公司和运管中心，为公交车的调度提供科学有效的数据参考，有利于公交线路的改进，班次调度的管理；主动预警系统，用于分析主要用于协助驾驶员避免司机疲劳驾驶，高速、低速追尾，高速中无意识偏离车道，与行人碰撞等重大交通事故，系统可以识别判断各种潜在的危险情况，并通过不同的声音和视觉提醒，以帮助驾驶员避免或减缓碰撞事故；驾驶员行为监控系统，用于监控驾驶员的行车状态；车道偏移分析系统，用于帮助驾驶员，持续不断的检测车辆前方道路状况。

上述每个系统都需要配不同的摄像头，且有的系统需要多个摄像头。目前，以上系统因功能不同导致每个系统都分别要配一个中央处理器，进而使得每个系统需要分别供电与布线安装，由于公交车辆电源容量有限，传统的智能公交车载设备因为每个系统都需一个中央处理器导致存在耗电多的问题，且由于系统彼此独立与车机连接电源线缆接触的端子数量多，布线多，施工量大。

此外，每个摄像头都需单独配一个CPU处理器，导致处理器资源被浪费。而且每套系统最终都是需要接入到不同的监管平台，传热方式采取多张不同的无线通讯卡(2G/3G/4G)，浪费流量，而且也导致公交平台服务器资源浪费，这样不利于系统的集约化管理和成本控制。

实用新型内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本实用新型提供了一种智能公交车载设备，其目的在于解决现有技术中智能公交车载设备耗电多、中央处理器资源浪费以及因流量浪费不利于系统的集约化管理的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种智能公交车载设备，其特征在于，包括中央处理器、视频采集装置、音频采集装置、数据存储装置、无线通讯网卡，所述中央处理器为多核处理器，所述视频采集装置包括至少8个摄像头接入端口；

所述视频采集装置的输出端连接所述中央处理器的第一输入端，所述音频采集装置的输出端连接所述中央处理器的第二输入端，所述中央处理器的第一交互端连接所述数据存储装置的交互端，所述中央处理器的第二交互端连接所述无线通讯网卡的交互端。

优选地，所述中央处理器为DSP芯片。

优选地，还包括人机交互装置，所述人机交互装置的输出端连接所述中央处理器的第三输入端。

优选地，还包括定位装置，所述中央处理器的第三交互端连接所述定位装置。

优选地，还包括数据传输装置，所述中央处理器的第四交互端连接所述数据传输装置的交互端。

总体而言，通过本实用新型所构思的以上技术方案与现有技术相比，由于提出了一种智能公交车载设备，能够取得下列有益效果：