[实用新型]公路防护栏接头固定装置

说明书

本实用新型公开了一种公路防护栏接头固定装置，包括立柱、设于立柱上的缓冲件、相邻的第一防护栏和第二防护栏，所述第一防护栏和第二防护栏通过连接组件连接于缓冲件，所述连接组件包括可供第一防护栏和第二防护栏的端部分别穿过的第一通槽和第二通槽、将第一防护栏和第二防护栏向缓冲件方向相抵的保护盖板及紧固件。本实用新型连接结构简单，安装快速便捷，连接稳固，防护栏的位移变形大，碰撞过程中可以对撞击产生的能量进行逐步释放，提高了缓冲性能，安全性能更高，质量较轻，安装难度低，抗紫外线，耐湿热，阻燃效果佳，使用寿命长。

技术领域

本实用新型属于公路防护设施技术领域，尤其是涉及一种公路防护栏接头固定装置。

背景技术

传统的公路防护栏通常是以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连接结构，上述结构存在如下缺点：1、钢作为硬质材料，其断裂伸长只有3％左右，变形程度较小，吸能的效果较差；2、发生车祸或强烈的撞击时，钢护栏板极其容易插入车体，对车辆上的人员造成较大的伤害；3、钢护栏板的遮挡面积较大，安装在道路两侧时，由于长时间看见较长距离的护栏，会对道路上的行人造成一种强烈的压迫感，对行驶造成一定的影响；4、对于山区比较崎岖的道路来说，坚硬的钢护栏板安装不便，弯曲的地方需要特殊处理才能实现连续安装，给安装带来了很大的难度；5、钢护栏板的制造能耗较高，特别是防腐镀锌过程，碳排放量较大，对环境会造成严重的污染，节能环保效果不佳；6、钢护栏标准长度4.32m，每公里需要1000片，总重量60多吨，安装时需要单片螺栓连接，而且运输等费用较高。

上述钢护栏板的连接方式也较简单，处理方法比较单一，不能很好地适应各种环境情况。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足,本实用新型提供一种连接接头处理方式简单、安装便捷、连接稳固、安全性能高的公路防护栏接头固定装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种公路防护栏接头固定装置，包括立柱、设于立柱上的缓冲件、相邻的第一防护栏和第二防护栏，所述第一防护栏和第二防护栏通过连接组件固定连接于缓冲件，所述连接组件包括可供第一防护栏和第二防护栏的端部分别穿过的第一通槽和第二通槽、将第一防护栏和第二防护栏向缓冲件方向相抵的保护盖板及紧固件。

进一步的，所述缓冲件和保护盖板之间设有连接板，所述第一通槽和第二通槽开设于该连接板；第一防护栏和第二防护栏分别穿过第一通槽和第二通槽与第一防护栏和第二防护栏部分重合。

进一步的，所述缓冲件上设有与立柱外壁相配合的第一连接面和与连接板相配合的第二连接面，所述第二连接面为平面结构，该第二连接面上开设有多个供紧固件穿过的通孔；第一连接面和第二连接面相对设置且相连。

进一步的，所述连接板上与通孔对应的位置设有安装孔。

进一步的，所述缓冲件为空心结构，该缓冲件上形成与立柱外壁相配合的第一连接面和第二连接面。

进一步的，所述第一防护栏包括至少一纤维层和包覆于纤维层外侧的保护层。纤维层采用连续纤维平铺，或连续纤维织物，单根纤维的拉伸强度不小于900MPa，纤维的密度小，比强度高，起到抗冲击的作用，可以有效吸收车辆等撞击防护栏的能量，缓冲效果好，保护层的设置不仅对纤维层形成良好的保护，延长防护栏的使用寿命，而且增加了防护栏的强度，其吸收了车辆撞击的能量后将能量传递给纤维层，能量被逐步释放，安全性能更佳。

进一步的，所述保护层为热塑性树脂层。保护层采用热塑性树脂层，具备抗紫外、耐湿热、阻燃性能佳的优点，拉伸强度不小于30MPa。

进一步的，所述热塑性树脂层为主要成分为PVC的树脂层。可以在保护层外侧喷涂颜色、标识等，增加防护栏与景观的一致性，使其与环境融为一体，美观度更高，可愉悦驾驶员的心情，进而提高行驶的安全性能。