[实用新型]一种用于可升降舵桨的水密封装置

说明书

本实用新型公开了一种用于可升降舵桨的水密封装置，包括：气控箱、舵桨回收舱、安装于舵桨底部的底封板以及设置于舵桨回收舱底部边缘处的密封结构；密封结构包括：外P型密封环、内P型密封环、内压板、外压板及螺钉，内压板和外压板通过螺钉连接后将外P型密封环和内P型密封环限位于两者之间。本实用新型的水密封装置适用于可升降舵桨，在舵桨升起的过程中，通过压缩空气将舵桨回收舱中的海水排干净，通过可靠的密封结构将海水完全隔绝；还可使舵桨回收舱中保持一定的气压，通过压力平衡的原理，确保海水完全不会渗透到舵桨回收舱中，从而保护螺旋桨及导流管不受海生物附着，隔绝金属部件与海水直接接触，从而延长可升降舵桨的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种可升降舵桨的水密封装置；属于船舶全回转推进装置技术领域。

背景技术

可升降舵桨是船舶的辅助动力系统，当船舶需要靠离码头或动力定位时，将可升降舵桨伸出船体工作；当不需要使用时，则将可升降舵桨收进船体内。但是，可升降舵桨仍然浸泡在海水中，海生物会附着在螺旋桨和导流管表面，严重影响螺旋桨的推进效率，还会加快其金属部件的腐蚀速度，影响可升降舵桨的使用寿命，因此，升降舵桨提升状态下如何隔绝海水是亟待解决的一个技术难题。

实用新型内容

为解决现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于可升降舵桨的水密封装置，将海水完全隔绝在外，提高金属部件的使用寿命。

为了实现上述目标，本实用新型采用如下的技术方案：

一种用于可升降舵桨的水密封装置，包括：气控箱、用于收纳舵桨的舵桨回收舱、安装于舵桨底部的底封板以及设置于舵桨回收舱底部边缘处的密封结构；舵桨升起时，所述气控箱向舵桨回收舱内持续通入压缩空气，直至舵桨完全升起时，所述底封板与舵桨底部的密封结构相接触以实现水密封；所述密封结构包括：外P型密封环、内P型密封环、内压板、外压板及螺钉，所述内压板和外压板通过螺钉连接后将外P型密封环和内P型密封环限位于两者之间。

优选地，前述气控箱安装于一槽钢上，所述槽钢与舵桨回收舱固定连接。

再优选地，前述气控箱对压缩空气依次进行过滤、减压和流量调节后通过进气管将其送入舵桨回收舱内。

优选地，舵桨完全升起时，气控箱继续向舵桨回收舱内充气使其内部的压力高于外部海水压力，保持回收舱内的气压比外部海水压力略高，这样能够保证海水进不到回收舱中，即使密封结构老化也不容易漏水。

优选地，前述外P型密封环和内P型密封环均由丁腈橡胶或氟橡胶制成，这两种材料制成的密封环具有耐用、防腐的优异性能。

进一步优选地，前述外P型密封环和内P型密封环均包括截面为条形的安装部和截面为半圆形的密封部，所述安装部固定于内压板/外压板上，所述密封部位于内压板和外压板构成的槽内并且端部伸出槽外以与底封板接触，通过两道密封能够实现可靠稳定的水密封。

本实用新型的有益之处在于：本实用新型的水密封装置适用于可升降舵桨，在舵桨升起的过程中，通过压缩空气将舵桨回收舱中的海水排干净，通过可靠的密封结构将海水完全隔绝；还可使舵桨回收舱中保持一定的气压（略高于外部海水即可），通过压力平衡的原理，确保海水完全不会渗透到舵桨回收舱中，从而保护螺旋桨及导流管不受海生物附着，隔绝金属部件与海水直接接触，从而延长可升降舵桨的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的一种用于可升降舵桨的水密封装置的原理图；

图2是舵桨处于完全降下状态的结构示意图；

图3是舵桨处于完全升起状态的结构示意图；

图4是图2中A处的局部放大结构示意图；

图5是图3中B处的局部放大结构示意图。