[实用新型]一种汽车缸体夹具后置式升降托架

说明书

本实用新型公开了一种汽车缸体夹具后置式升降托架，包括中部呈凹槽设置的底座，所述底座上端左侧连接有第一支架，所述第一支架上部右侧安装有第一液压缸，所述第一液压缸输出端连接有第一夹具，所述底座上端右侧连接有第二支架，所述第二支架的上部左侧安装有第二液压缸，所述第二液压缸的输出端连接有第二夹具，通过支撑板的设置放置汽车缸体，然后第三液压缸和第四液压缸控制其输出端伸出，实现了支撑板的升降功能，通过第一液压缸和第二液压缸控制其输出端伸出，使得汽车缸体固定稳定，工作人员对汽车缸体进行检修时缸体不会晃动。

技术领域

本实用新型涉及升降夹具技术领域，具体为一种汽车缸体夹具后置式升降托架。

背景技术

汽车发动机机体组主要是由有缸体、气缸盖罩、主轴承盖、油底壳、气缸盖、气缸衬垫等组成。缸体材料应具有足够的强度、良好的浇铸性和切削性，且价格要低，因此常用的缸体材料是铸铁、合金铸铁。但铝合金的缸体使用越来越普遍，因为铝合金缸体重量轻，导热性良好，冷却液的容量可减少。启动后，缸体很快达到工作温度，并且和铝活塞热膨胀系数完全一样，受热后间隙变化小，可减少冲击噪声和机油消耗。而且和铝合金缸盖热膨胀相同，工作可减少冷热冲击所产生的热应力。目前，汽车缸体加工夹具升降托架设备使用时较不方便，维修人员维修时缸体会产生晃动，缸体容易掉落，掉落会损伤汽车缸体，为此，我们推出一种汽车缸体夹具后置式升降托架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车缸体夹具后置式升降托架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车缸体夹具后置式升降托架，包括中部呈凹槽设置的底座，所述底座上端左侧连接有第一支架，所述第一支架上部右侧安装有第一液压缸，所述第一液压缸输出端连接有第一夹具，所述第一夹具下部右端安装有第一加强块，所述底座上端右侧连接有第二支架，所述第二支架的上部左侧安装有第二液压缸，所述第二液压缸的输出端连接有第二夹具，所述第二夹具的下部左端安装有第二加强块，所述底座的中部左侧设有用于安装第三液压缸的第一安装座，所述第三液压缸的输出端设有用于连接支撑板的第一加强座，所述底座的中部右侧设有用于安装第四液压缸的第二安装座，所述第四液压缸的输出端设有用于连接支撑板的第二加强座，所述支撑板上部设有若干个开口槽。

优选的，所述支撑板与第三液压缸为垂直连接，所述支撑板与第四液压缸为垂直连接。

优选的，所述第一支架右侧与底座内侧设有第一三角板，所述第二支架左侧与底座内侧设有第二三角板。

优选的，所述第一夹具与第一加强块为焊接固定连接，所述第二夹具与第二加强块为焊接固定连接，所述第一夹具与第二夹具结构相同。

优选的，所述底座与第一支架、第二支架为垂直固定连接。

优选的，所述底座的底部安装有万向轮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过支撑板的设置放置汽车缸体，通过第三液压缸和第四液压缸的设置控制其输出端伸出，使上端的支撑板上升，实现了支撑板的升降功能，通过支撑板下端连接的第一加强座和第二加强座使支撑板更牢固的与第三液压缸、第四液压缸连接，增强了支撑板的固定性，通过第一液压缸和第二液压缸控制其输出端伸出，使第一夹具和第二夹具靠近并将位于支撑板上端的汽车缸体左右夹紧，使得汽车缸体固定稳定，那么工作人员对汽车缸体进行检修时缸体不会晃动不会掉落，保护汽车缸体的同时也保护了工作人员，另外通过第一加强块和第二加强块的设置，使被夹住的汽车缸体不会滑动，通过第一三角板的设置使底座和第一支架连接更稳定，通过第二三角板的设置使底座和第二支架连接更稳定，通过万向轮的设置使本实用新型移动更轻松便捷。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型第一夹具结构示意图；

图3为本实用新型支撑板结构示意图。